BündenOpenerHS 129：戦争で最も強力な装甲クラッカー

ヘンシェルHS 129は、実際には最も危険な装甲クラッカーである必要があります 第二次世界大戦 そして何人かはそれを話しました。 Wehrmachtの航空支援のための特別な虐殺航空機として開発され、1937年からHenschel＆Sohnの指示の下で設計され、堅牢な地上攻撃航空機のReich航空省の要件を満たすために設計されました。床の目的地での攻撃が、航空機を軽lakや機関銃による砲撃から保護することが重要でした。 Ju 87 StukaやロシアのIL-2 Sturmovikとは異なり、マシンには2つのエンジンがあり、エンジンの故障後にさらに飛行することができました。このコンセプトは、ロシアのモデルによって引き継がれ、乗組員を装甲板で作った一種の金属製の浴槽に入れて、兵士たちが弾幕によって負傷しないようにしました。この「装甲浴槽」は、コックピットとエンジンを囲む最大12ミリメートルの鋼板で構成されていました。IL-2ストーモビクは、最大700キロの鎧を備えた小さな武器の火にほとんど不死身でした。しかし、IL-2は質量と堅牢性に依存していますが、HS 129は精度のために設計されました。

さらに、HS 129には最も強力な大砲があり、第二次世界大戦で飛行機に組み込まれていました。ドイツのシュトゥカは38ミリメートルで、口径に2つの機械大砲がありました。したがって、T-34のフロントアーマーを倒すことはできませんでした。パイロットは、床が脆弱な屋根にぶつかるように、アプローチまたはダイビングへの攻撃で航空機を下げなければなりませんでした。

HS 129にはさまざまな武装が装備されていましたが、初めて対応する大砲を備えた飛行タンクを夢見ていました。戦闘機大砲40のバリアントがSO -Caled Toolに設置されました。キャリバー75ミリメートルで手rena弾を逃しました。マシンは、車のローダー（ローディングマシン）によってパイプに持ち込まれた26の手rena弾をリードしました。 1分あたり40ショットの火災ケイデンスにより、3〜4枚の手rena弾が飛行中に発射されました。原則として、パイロットがこの距離で目的地を攻撃できた場合、KWK 40はT-34のフロントアーマーを1000メートルに襲うことができたでしょう。彼は残りの位置から発砲できなかったが、でこれをしなければならなかったから フライト する。元々はフロアファイトのためのタンク防衛大砲であったKWK 40は、HS-129B-3バージョンのオンボード武器として適合しました。彼女の使用は1944年に東部戦線で始まりました。そこでは、ソビエトT-34とKV-1タンクの増加に対してテストされましたが、多くの場合困難な条件下では困難な条件下でテストされました。

強大な武器にもかかわらず、HS 129の経験は残念でした。このタイプの航空機の1000が建設されていません。 1942年から1944年の間に、BF 109などの戦闘機の重大な不足と優先順位付けが生産を遅らせたため、約870部のみが生産されました。さらに、フランスのエンジンの問題が正面への配達を遅らせます。これは主に飛行特性が悪いためでした。エンジンは、太りすぎの鳥にとっては単に弱すぎました。

HS 129は、時速400キロメートルの最高速度に達しました。 JU 87やSturmovikとは異なり、HS 129には、対立するハンターや屠殺場を守るためのリアシューターがいませんでした。したがって、扱いにくい航空機は、保護を狩ることなく使用することはできませんでした。特に東部の正面とin 北アフリカ この欠点を示しました。 HS 129はソビエトの戦車部門と同盟供給ラインと戦ったが、戦争への貢献は、大衆で生産された恐れられたIL-2とは対照的であった。

厚さ75ミリメートルの航空機は、パイロットの見解を妨げました。 HS 129のフランスのGnôme-Rhône-14Mエンジンも、ほこりに非常に敏感でした。エンジンは飛行中にすぐに乗ります。アフリカでは、季節は敵よりもエンジンのために多くの機械を失いました。

PAK 40Lを使用するという考えも失敗であることが証明されました。車のローダーを使用した武器の建設は見事でしたが、強大な大砲の強いset折を補うことはできませんでした。米国が地球の戦闘機を建設したとき、A-10フェアチャイルド共和国でコールされたワルトグは、航空機の細胞全体が蓄積し、30 mmガトリングマシンのガウ-8/Aアベンジャーの強力なガトリングマシンの振動に耐えることができるようにしなければならないことをエンジニアに認識しています。 A-10は、強化された翼と洗練された減衰システムにより、GAU-8年後に設計されました。一方、HS 129は妥協点でした。その後、組み立てられた大砲は、すでに脆弱なデザインである見習いを圧倒し、後に後のエンジニアに内在しました。ドイツ人は単に飛行機の下にタンク大砲を入れた浴槽を組み立てました。大砲と弾薬の単なる重量は、すでに機械をその限界に導きました。

発射するとき、反動は非常に強かったので、飛行機はトラックから抑えられなく投げ出されました。通常、ショットシーケンスの問題から外れていました。それにもかかわらず、HS 129はパイロットに人気がありました。なぜなら、ドイツのJU 87とは異なり、マシンは反対の火に非常に耐性があったからです。最も有名なパイロットは、電話でRudolf-Heinzでした。 80のショットタンクは彼に起因しています。バトルパイロットのエースであるバッフェは、しばしばHS 129を危険な低飛行攻撃に導きました。ソビエトの戦車に対する彼の成功は彼に伝説になりましたが、重い航空機に対する機械の脆弱性は彼女の弱点のままでした。強い鎧にもかかわらず、それは撃downされました。彼の機械は、1944年にソビエトの反航空機に直接打撃を受けました – 彼女はすぐに爆発し、殺されました。

1942年半ばから、HS 129は主に東部戦線で使用され、そこでは赤軍との戦いに関与していました。彼女の最初のテストは、1942年の夏に、ハルコウでのソビエトの攻撃に対する屠殺場が始まったときに行われました。その後、1943年のKurskの戦いの間に、彼女はソビエトのタンク攻撃を船上の大砲の上に遅くすることになっていた。しかし、少数のピースと感受性エンジンはその成功を制限しました。北アフリカでは、HS 129は、たとえばエルアラメインの第2の戦いで、1942年からロンメルの軍隊を支援しましたが、砂漠の状態はエンジンの問題を引き締めました。 HS 129は要件を増やすのに十分ではなくなったため、1944/45年に戦争の終わりに向かって、Focke-Wulf FW 190に虐殺航空機としてますます置き換えられました。彼女の最大の収入は心理的な効果でした。雷鳴75 mmの大砲は、それがヒットした場合、対立する戦車でパニックを引き起こしました。