BMW K 1600 グランドアメリカ 2024

BMWがアメリカ市場（またはアメリカ風市場、ニュアンス）を刺激しようと決めたとき、同社は偽りの行動はとらない。ロードバイクの分野での同社の長年の経験は、すべてのメーカーが羨む資産である。しかし、ツアラーセグメントでハーレーを打ち負かすのは容易ではない。そこで、バイエルンはハーレーに R 18 トランスコンチネンタル そして、とても素敵なK 1600 Grand America。

2018年に登場し、 K1600Bグランド アメリカは、永遠のアメリカの大型キャリアに代わる選択肢を提供します。そのモダンなスタイルは、ドイツのフロントの力強さと非常に成功した傾斜したリアを組み合わせています。残念ながら、このように「様式化された」スーツケースにはヘルメットを収納できません。幸いなことに、トップケースは巨大です。

改良版は、ほとんど気付かない程度の微調整を加えたものの、オリジナルのデザインを維持しています。新しいヘッドライトに適応するために顔に少し手を加えました。アダプティブ ライティングが標準装備されています。それだけです。この堂々とした船は、道路の威厳にふさわしい、非常に成功した外観を続けています。スーツケースの端にあるリア ライトは、今でも気に入っています。

ぴんと張ったシルエットが最初のインパクトで、エンジンがアッパーカットを裏付けます。K 1600シリーズで、BMWは自動車業界で名声を築いた直列6気筒アーキテクチャを備えたエンジンメーカーとしての才能を発揮します。ユーロ5基準により、排出ガスの見直しを余儀なくされました。エンジニアはラムダプローブを2つ追加し、エンジン制御を見直しました。見事な結果、同じ5,250rpmの回転数でトルクが175Nmから180Nmに増加しただけでなく、パワーは維持されたまま、より早く到達します。1,000rpmで最大160馬力に達します。改良された1,649ccのパワーは、3,000rpm付近で少しだけパワーを発揮し始め、その後、ギャップは5,000rpmまで非常にゆっくりと増加し、そこで6,750回転/分で最大値に達する前に強まります。

素晴らしい息吹と活力を備えたこの車をさらに魅力的にするには十分です。しかし、本来の楽しみ方を実現するために、Béhème は信じられないほどの喜びを提供するために必要なものをすべて備えています。Dynamic ESA 次世代サスペンションは、2 つの法則に従ってダンピング作業を完全に自動化します。Road では公道走行の快適さで走行し、Cruise ではさらに柔軟性の高いソファ バージョンに切り替えます。6 気筒の側面に取り付けられたランニング ボードにブーツを履くのにちょうどよいタイミングです。その間、シートは地面から 750 mm のリラックスした高さに保たれます。

スタンディングは、高い位置での運転姿勢を意味します。最初のK 1600には、アナログダイヤルに囲まれたTFTスクリーンなど、優れた装備がすでにありました。新しい世代は、プレビューとして登場した巨大なパネルで次のレベルに進みます。 R1250RT対角10.25インチ、iPadキーボードのサイズです。これにより、共有モードで片側にGPSナビゲーションを快適に配置でき、もう片側に大量の情報を配置できます。ただし、ナビゲーターはシステムに統合されておらず、スマートフォンにインストールするにはアプリを使用します。タンクにこの目的のために用意されたハウジングに収めることができ、防水性、通気性があり、USBポートを備えています。

大型ツアラーは音楽を楽しむこともできますが、エンジンの魅惑的なメロディーだけでも耳を楽しませてくれます。K 1600 Grand Americaには新しい2.0オーディオシステムが搭載されており、以前のものよりも統合性が大幅に向上しています。優れたプレイリストとBMWサウンドシステムの質の高さがわかります。 カビンスキー あるいはケニー・ロギンスを聴くとマシンを高速で走らせたくなるかもしれませんが、メーカーは誘惑とリスクを制限したいと考え、最高速度を時速 162 キロメートルに制限しました。

運転の楽しさの裏に、BMW は数多くの電子モジュールを搭載しています。これ以上のものは期待できません。そして、Grand America には車と同じくらい多くの電子モジュールが搭載されています。3 つの運転モード (ダイナミック – ロード – レイン)、エンジン トルク コントロール (更新)、ヒル スタート アシスト、タイヤ空気圧モニタリング、トラクション コントロール、クルーズ コントロール、コーナリング時の応答性の高い ABS Pro…
ヒーター付きサドルとハンドル、電動調整式フロントガラス、リバースギア、トップケースの USB ポート、緊急通話、ウェルカム照明システムなどの快適機能についても忘れてはいけません。

グランド アメリカのシャーシに関しては、他の K 1600 と同様に、まったく変更されていません。実際、変更する必要はありません。縦方向のアームを備えたデュオレバー フォーク (Fior システムに類似) の異例の存在は忘れてください。リア セクションは、パラレバー カルダン シングル サイド スイングアームと組み合わされています。全体は、アルミニウムのペリメーター フレームで接続されています。370 kg (以前より 3 kg 増加) の重量を止めるために、3 つの 320 mm ブレーキ ディスクが機能し、フロントには 4 ピストン ラジアル キャリパー、リアには 2 ピストンが装備されています。

K16 シリーズの中で、グランド アメリカは間違いなく「未来のアメリカのハイウェイ」に沿った旅に最も連れて行ってくれる車です。6 気筒エンジンと装備は、非常に上院的な装いでさらに改良されています。最上級のバイクで、その価格は明らかにその機能に見合っています。ホーム セービング プランをお持ちですか? それを食い尽くすでしょう。そしてそれは正当化されます。自己中心的な熱狂に重点を置いた一部の製品とは異なります。今必要なのは、一部の大柄なドライバー向けのオートマチック ギアボックスだけです。

MB – メーカー写真

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