BMW IX3の最初のシートテスト：新しいクラスが始まります

Münchnerの会社は謙虚さを意味するように、BMWは新しいクラス、時代の始まりを示しています。注意とトレイルを維持する責任を負うアシスタントから始めましょう。よく知られているように、彼らはブリュッセルの官僚によって処方され、みんなを悩ませています。ソフトウェア開発者は、IX3でそれを考えています。これは、最初のものですが、新しいクラスの唯一のモデルではありません。つまり、キャリブレーションされています。ドライバーの顔でキャプチャされたカメラは、ウェイクルックでカーブを切断するときにレーンマーカーに縮小されるかどうかを認識します。したがって、手順を用意します。それはおそらく、運転の喜びと、さらなる思考が報われるという証拠によって理解されるべきものです。顧客はそのように承認されると確信しています。その周りの車両として、それはaを受け取ります SUV 過去3年間に多くの発表の後、より進歩的であると予想されていた配信。しかし、電動式のIX3は、社会の真ん中、特に会社の自動車会社の真ん中にある燃焼モーターの対応X3のようなものです。そこで彼はいくつかの地形に勝ちます、これは大胆な予測ではありません。未来へのカタパルト新しいクラスは、1960年代初頭の歴史的モデルと同様のバイエルンエンジンの動作をカタパルトすることを目的としています。実質的にすべてが再設計されています。現時点ではリムジンもあります。つまり、より敏感な3シリーズがあります。とにかく、新しいデザイン言語はすべてのモデルシリーズで放射する必要があります。革命と呼ばれるパノラマビジョンは革命です。メーカー触れて運転する最初の車は、このix3です。私たちの最初の出口は、ハンドリング、パフォーマンス、快適さの巧みなミックスを示しています。 2.3トンの空の重量は、ドライブとシャーシの負担ではありません。言及されたパノラマビジョンは、左から右にフロントガラスの下端に反映されており、革命です。注意の中心にある情報を運転するために、ヘッドアップディスプレイもあります。ハンドルは、少なくともかなり角度があります。しかし、ラジオの厚さは、少なくとも以前と同様に、ローラーで再び調整できます。 520〜1575リットルはトランクに収まり、トレーラーの結合は最大2000キログラムの負荷を引き出します。田舎道に沿った試行の後、オンボードコンピューターは16.6 kWhの平均消費を報告しました。メーカーBMW IX3 Xdrive 50で今年の変わり目から始まります。バッテリーの容量は108 kWhです。 WLTP規格によれば、これは805キロメートルの範囲である必要があります。それは言葉です。冬でも、120 km/hを超えたテンポでも、電気自動車を引き起こしている両方のものは、リロードせずに500キロメートルでなければなりません。BMWは、現在日常的な環境の世界トップにある高速列で最大400 kWを占めています。 10分以内に、理論的にも決して時間のない理想的な条件でも、もちろん、最大372キロメートルを補充する必要があります。価格表は68,900ユーロから始まります注文するときは、多くに注意を払う必要があります。特別な機器リストがあります。 Wallboxに11 kWまたは22 kWをロードできるかどうかは、これらの質問の1つです。これは、2種類の壁ボックスもあるためです。双方向の充電は、BMWがプログラムに太陽光発電システムを取り上げているかどうか、いつでも噂が噂であるかどうかといつ必要に応じて機能します。価格表は当初68,900ユーロで始まり、IX3はメルセデス・ベンツの新しい電気GLCよりも少し低いように見えます。これは同時に同じカテゴリでもあります。メルセデスから5つのバリアントがあり、BMWもその申し出を広めます。後の基本バージョンは約60,000ユーロが期待できます。ただし、まだ技術的なデータはありません。日常生活でix3がどのように行うかは、実際のテストドライブを示します。カントリーロードに沿って微妙に完了した試行の後、オンボードコンピューターは16.6 kWhの平均消費を報告しました。いつものように、負荷損失を追加する必要があります。 IX3は、特別に新たに構築された作品でハンガリーのDebrecenに組み込まれています。 #BMW #IX3の最初のシートテスト新しいクラスが始まります