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BMW の今後の成長は EV にかかっており、いよいよ本格化する

一方、他の自動車メーカーは は ダイヤルバックする 彼らの電気自動車計画にBMWは静かに全力で取り組んでいる。 「内燃エンジンの転換点は昨年でした」と CFO の Walter Mertl 氏は述べています。 ジャーナリストに語った 最近ミュンヘンで開かれた円卓会議で。 ドイツの自動車メーカーである同社は化石燃料車の販売が頭打ちとなっており、緩やかな減少が予想されていると同氏は述べた。 「成長はますます電気自動車によってもたらされるでしょう。」 BMWは昨年、記録的な250万台の車両を販売し、そのうち15％がすべて電気自動車だった。 同社は今年、昨年より33％多い50万台のEVが販売されると考えている。 メルトル氏の声明は、同社のEVに対するこれまでの取り組みが揺らいでいたことを考えると、極めて決定的なものであった。 少し前まで、BMW は同じ生産ラインで内燃エンジン、プラグイン ハイブリッド、完全電気という 3 つの異なるパワートレインに対応できる CLAR として知られる新しい車両アーキテクチャを開発することで、賭けを回避するのに忙しかった。 経営陣は市場がどの方向に向かっているのか確信が持てなかったため、すべてを実行できると期待される 1 つのプラットフォームで基盤をカバーしようとしました。 BMW が予想していたほど簡単ではなかったに違いありません。なぜなら、BMW の最初の EV は、BMW のプラットフォーム上に構築されたからです。 i4、最初のCLAR車がデビューしてから7年後まで実現しませんでした。 i4 を一目見ただけで、妥協点は明らかでした。化石燃料モデルのドライブシャフトを覆うトンネルは空っぽで、ボンネットの下のスペースは半分しか埋まっていませんでした。 自動車メーカーは通常、コストと重量の両方を節約するためにフレーム内の金属の使用を最適化するために隅々まで詰め込むため、これは標準的な慣行からの大きな逸脱を示した。 i4…