「これを正しくするチャンスが1つあります」とBMWは言います。なぜなら、Neueクラスはグループの歴史への最大の投資を表しているからです。新しいプラットフォームでは、BMWは1つの馬に賭けません(それから彼自身の未来で実際に遊ぶでしょう)。
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Neueクラスは基本的に電気自動車として開発されていますが、燃料エンジンにも適しています。 BMWの設計ディレクターによると、後輪に可能なカルダナが考慮されている可能性があります。
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BMW IX3 Xdrive 50
市場に出る最初のNeueクラスモデルは、BMW IX3 Xdrive 50です。2つの電気モーター、470 hp、645 nmのトルク、108 kWhのバッテリーパックを備えています。全負荷で、電気SUVは800キロメートルの範囲を達成できるはずです。
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彼の平均消費量は、100キロメートルあたり15 kWhです。充電は最大400 kWです。つまり、ix3は21分後にすでに80%であり、高速充電器で10分間は350キロメートルで十分です。
新しいクラスプラットフォーム
ただし、Neueクラスは、優れた電気性能以上のものを提供する必要があります。 BMWはソフトウェアに焦点を当てています。新しい 喜びの心-Systemリンク、とりわけ、ESP、ABS、およびすべてのステアリングおよびドライブルールを1つのスーパーファストコンピューターにリンクします。それは車をより安全にするだけでなく、運転するのがもっと楽しくなるはずです。
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さらに、運転支援システムははるかに賢くなっています。たとえば、カメラは、意識的に白いラインを超えているときに認識し、車が介入しません。 IX3のソフトウェアは、ブレーキングを非常に流fluentにするだろうとBMWは言います。乗客として、ローリングとスタンディングの違いにほとんど気付かないと言います。
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モデルの外観は、現在の7シリーズ、IX、XMなど、他のBMWから慣れているよりも議論の余地がありません。これは、IX3で非常に小さくなり、広い「バイザー」に挟まれている、よく知られている腎臓グリルの一部が原因です。
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もちろん、私たちはまた、よく知られているスタイル要素をNeueクラスで見ます:たとえば hofmeisterknikL字型のリアライトと垂直昼間のランニングライト。
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インテリア
内部はどちらか一方も変わります。伝統的な楽器は姿を消し、フロントガラスの下の投影結合に置き換えられました。これは左側のベルパネルを置き換え、中央と右のインフォテインメント画面の延長です。のソフトウェア タッチスクリーン 便利なウィジェットとショートカットを使用して、モダンでユーザーに見栄えがします。
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無線ボリュームや旅行の方向を決定するなどの重要な機能の場合、BMWは依然として物理的なボタンを使用します。ハンドルの後ろにはこれ以上の楽器がないため、手に優れた新しい形状が得られる可能性があります。ちなみに、BMW IX3は、フロントガラスの下のディスプレイに加えて、1つだけを持っています ヘッドアップディスプレイ。
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新しいBMW IX3は、前身とほぼ同じサイズです。それにもかかわらず、荷物スペースは最大1,750リットルに成長し、後部座席が折りたたまれていました。新しいのは1つの存在です フランク – 車両の前面にある追加の保管スペース – 容量は58リットルです。
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Neueクラスの背面では、乗客は他のEVよりも足を下げることができるとBMWは主張しています。とりあえず、BMWはバッテリーパックでNMCセルのみを使用していますが、プラットフォームは安価なLFPテクノロジー用に準備されています。
価格BMW IX3
IX3 XDRIVE50の価格はドイツで68,500ユーロです。彼は適応的なシャーシなしでやらなければなりませんが、快適さを得るために油圧バンプストップを取得します。約60,000ユーロの安価なバリエーションが後で続きます。生産は今年開始され、2026年には新しいi3が計画されています。
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#BMWは新しいIX3ですべてを行いますこれを正しくするチャンスが1つあります
2025-09-06 03:00:00