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2024-09-06 18:19:32
トヨタ ミライ（2015年に登場）とBMW iX5 Hydrogenは、主にこの技術の可能性と利点を実証するためのパイロットプロジェクトとして両ブランドが製造した2台の水素自動車です。燃料電池に関する新たな研究のおかげで、両自動車メーカーは本日、早ければ2028年に最初のシリーズ車両が登場すると発表しました。
つかむべきチャンス
代替燃料に関する欧州連合の最近の開放と電気への移行の遅れは、BMWとトヨタが水素自動車のノウハウを活用してつかみたい新しい機会を生み出しています。しかし、その取り組みは大きなものです。両社は実際に、今後数年間で実施されるヨーロッパ全土での燃料補給ネットワークの開発に貢献することを約束しています。目標は、約200 kmごとに販売店を設置し、主要都市の中心部に合計600以上の燃料補給ポイントを設置することです。これは、水素自動車の商業的普及に不可欠な要素です。一方、このタイプの車両は、経済的な充電ポイントを利用できない人々、バッテリーの自律性に影響を与える非常に寒い地域に住んでいる人々、100％電気自動車で取り残される心配をせずに旅行の柔軟性を高めたい人々にとって興味深い機会となる可能性があります。このタイプの技術は、商用車にも活用できます。 BMWとトヨタに加えて、ホンダやヒュンダイ（NEXO）など他のメーカーも水素自動車の開発に取り組んでいます。
最先端の技術ソリューション
技術的には燃料電池電気自動車（FCEV）と呼ばれ、タンク内の水素と酸素の化学反応によって熱燃焼なしで電気エネルギーを生成する電気自動車です。したがって、水素自動車では、ガスは牽引に直接使用されず、電気モーターを動かすエネルギーを生成します。ある程度の近似で、水素自動車はバッテリーではなく水素タンクにエネルギーを蓄える電気自動車と考えることができます。水素自動車は完全に環境に優しく、排気ガスは水蒸気に結合し、電気モビリティの批判者から多くの批判を受けている有名なレアアースは必要ありません。使用される材料は、実際には主に熱エンジンの材料であり、水素タンク用にカーボンファイバーが制限量追加されています。
いくつかの疑問
水素自動車は非常に効率的で、BMWとトヨタが開発中の新世代燃料電池はさらに優れた性能を発揮するだろう。しかし、電気自動車に対する市場の反応が悪いのは、たとえ技術的に進歩していても、欧州の消費者は目新しいものを受け入れることに懐疑的であるということを示している。開発コスト、特に燃料補給ネットワークの導入は、地方自治体の支援は受けているものの、このタイプの自動車の普及を芽のうちに摘み取るリスクがあり、実際の普及に必要な規模の経済の達成を妨げている。
#BMWとトヨタが水素を再導入2028年に新車を約束