Bentleyは、関税削減の中でまだ凍っている私たちに車の販売を警告します|自動車産業

イギリスの豪華な自動車メーカーであるベントレーは、顧客がからのより低い関税を待っているため、米国への販売は凍結されたままであると述べています。 英国の貿易契約 – レートがいつ開始されるかの兆候はまだありません。

英国は先週、米国への100,000の自動車輸出に対する10％の関税に同意しました。 限られた貿易契約 ドナルド・トランプと。それは、世界の他の地域に米国によって課された25％の余分な賦課金を大幅に下回っていますが、どちらの政府もまだ取引が実際にどのように機能するかをまだ詳しく説明していません。

Bentleyの最高経営責任者であるFrank-Steffen Walliserは、より低い関税を待つのは「現時点ではビジネスを超えていた – 誰も動いていない」と述べた。

製造業者は、より低い関税がいつ実施されるか、またはより低い関税で米国に許可された100,000台の車が英国の自動車メーカーの間でどのように共有されるかをまだ知りません。英国のメーカーは、2024年に約102,000台の車を米国に輸出しました。

英国最大の自動車雇用主であるジャガーランドローバー（JLR）は火曜日に、英国の自動車部品がより低い関税の対象かどうかを調べる必要があると述べ、それが複雑な原産地の規則に関する詳細を欠いていると警告しました。

「ランニングビジネスで起こりうる最悪のことは、関税の低下の発表です」とベントレーのウォーラーは火曜日に、Financial Timesが運営する自動車会議で述べました。 「[It] すべての顧客が言うことを意味します：「ああ、心配していない、私は今車を買わない」」

ベントレーは、関税が導入されて以来、価格を安定させており、一部は課税が始まる前により多くの車を米国に出荷するために急いで、既存の株を逃げています。その戦略は時間を使い果たしています。

「これを維持するには、次の2、3週間以内にフィードバックが必要です。

Keir Starmerは先週の木曜日にJLRを訪問して貿易契約を発表しました。自動車メーカーの最高経営責任者であるエイドリアン・マルデルは火曜日の会議に次のように語った。

JLRは、英国のレンジローバーを含むほとんどのモデルを製造しています。スロバキアで作られたディフェンダーモデルでは、さらに25％の関税に加えて、2.5％のトランプ前徴収に直面しています。 EUは、米国との貿易契約に同意していません。

同社は、貿易協定が発表される前に関税の影響を最も受けている英国のメーカーの1つであり、幹部は売り上げの低下を補うために急な求人を検討していました。英国の米国大使、ピーター・マンデルソンは、 JLRで救われた仕事を扱います それは数日以内に行く予定でした。

Mardellは、JLRは「差し迫った」冗長性を計画しておらず、合意なしに何人の雇用が危険にさらされているかを言うことを拒否したと述べた。

関税の前に、会社はそうでなければ財務の健康状態にありました。 JLRは火曜日に、3月末までの会計年度に25億ポンドの利益を上げたと述べた。これは、年間15％増加し、10年で税引前で最高の利益を上げました。

JLRは、10年の初めに困難な期間を経て、 一連の戦略的失敗、中国での拡張が速すぎることを含む。ただし、2025年の最初の3か月は、利益の第10四半期を連続して表しています。

マルデルは、米国は将来のJLRの成長市場になると述べたが、同社は米国に自動車を建設する計画はないと述べた。

EU工場を持つ他の自動車メーカーは、まだ課税に苦しんでいます。 Ineos Automotiveの最高経営責任者であるLynn Calderは、EUと米国の貿易協定の欠如に不満を表明しました。化学コングロマリットイネオス、 億万長者のジム・ラトクリフが所有しています、選択した フランスにg弾兵からオフロードを建設します、つまり、主要市場での27.5％の関税に対して依然として責任を負うことを意味します。

カルダーは次のように述べています。「ヨーロッパはどこですか？私は知りません。ヨーロッパは私の生涯にわたってこれまで以上にあらゆる業界で競争力がありません。」