早くも2017年、Arnsberg市議会は、「Mobilkliftマスタープラン」の一環として、Arnsbergのサイクリングを大幅に拡大することを決定していました。目的は、5％（2015年の時点で）でカバーされている自転車の割合を2030年までに15％で3倍にすることです。」この野心的な目標には、特にインフラの拡大を通じて自転車の交通の一貫した昇進が必要です。これは、迅速で安全かつ実用的な手段として自転車を確立する唯一の方法です。
自転車の交通概念の内容
この概念は、2022年9月から2025年5月の間に開発されました。在庫と市民参加に基づいています。
- ほぼ600人の市民がオンライン調査に参加し、2,250以上の情報を提供しました。
- さらに、3つの市民のフォーラムが開催され、ADFCやVCDなどの利益団体が統合されました。
すべての措置は、「優先度が高い」から「優先度が低い」まで、緊急性に応じて優先順位を付けられました。セキュリティを増やしたり、サイクリングトラフィックを顕著に促進する措置は、特に緊急です。
実装
実装は、利用可能な財務および人事リソースに応じて徐々にあります。 2026/2027年には、以下のプロジェクトが最優先事項で実現されます。
- 事故の頻度を確保することは、クラインバーンストラセとアーンスベルガーバーグウェグのポイントです。
- Holzen、Wennigloh、Breitenbruchの村とRady Way Actとのつながり。
- キャンパスベルリナープラッツとクラインバーンストラセの間の「Radexpressweg Arnsberg」サイクリングパスのさらなる構築。
- 家具と家の家具の間にRurtalradwegの改修。
- Oeventrop列車駅に自転車と乗り心地の建設。
同時に、看板やマーキングなどの測定値が、優先順位に関係なくチェックおよび実装されます。
資金調達
2028年までにコンセプトの実装に合計400万ユーロが利用できます。そのうち75％は資金調達でカバーされているため、都市の自己処理は100万ユーロです。この措置は、さらなる資金を確保するためにも重要であると市は述べた。ただし、2027年から、採用されていない投資に対する新しい債務は受け入れられません。これは、将来のセキュリティ計画の一環としての市議会による決定です。
#Arnsberg自転車用のインフラストラクチャが拡張されています