Ankerが支援するハイブリッドRVスタートアップEvotrexがステルスから脱却

近年、RV に新たな取り組みを提案する新しい企業が多数登場しました。 ライトシップ、 小石、 そして 接地。今、別のスタートアップと呼ばれています エボトレックス 独自のひねりを加えてステルス状態から抜け出します。統合されたガスエンジンを備えたハイブリッド RV トラベル トレーラーです。

新しいRVには、居住区、車載電子機器、電気モーターに電力を供給する車載バッテリーパックが搭載されるが、ガスエンジンはそのバッテリーパックを再充電し、フル充電よりもはるかに長い航続距離を伸ばすことができるため、エボトレックスのトレーラーは長期のキャンプ旅行にとって魅力的なものになる可能性がある。

Evotrex RVは2026年のコンシューマー・エレクトロニクス・ショーでデビューする予定だが、同社はTechCrunchとの独占インタビューで、その発表に先立って計画の一部を詳しく説明した。

自動車メーカーや顧客が完全電気自動車への移行をためらう中、ガスエンジンを使用して大きなバッテリーパックを最大限に活用することは、自動車業界では流行のアイデアとなっている。実際、新興自動車メーカーのスカウトモーターズの CEO は最近、同社の今後の車両を予約注文した顧客の 80% が、 ハイブリッド「エクステンデッドレンジ」パワートレインオプション オール電化のものよりも。

Evotrex の共同創設者で家電会社 Anker の元プロダクトマネージャーである Alex Xiao 氏は、このアイデアは RV の顧客と販売店の両方にアピールできると信じています。

Xiao氏はTechCrunchに対し、共同創業者のStella Qin氏（同じくAnker卒業生）とともに、何かを作り始める前に7カ月かけてRV市場を調査したと語った。彼らが発見したのは、顧客ベースがはるかに若くなっており、典型的なプラグアンドステイのキャンプ場や RV パークをはるかに超えて、この種の車両をさらに世界に持ち出したいという願望を持っているということでした。

こうした顧客は「スキー、狩猟、釣り、その他のアクティビティにガジェットやその他の装備を持ち込み、自然の中で4、5日間滞在したいと考えていますが、それは違います」とシャオ氏は言う。 「彼らはオフグリッドです。RV 生活ではオフグリッド生活はこれまでサポートされていませんでした。」

これらすべてを行うには力が必要です。

RV の所有者はガス発生器に精通しているわけではありませんが、Xiao 氏と Qin 氏は、エンジンを Evotrex トレーラーに統合することで多くのメリットがもたらされると信じています。彼らは、より静かでより効率的であると主張しており、生成された余剰熱を機内を暖かく保つために利用しているとも述べています。

シャオ氏によると、エボトレックスは2026年末までにRVトレーラーの最初の出荷を予定しており、シャオ氏の元雇用主であるアンカーや、中国の初期段階のベンチャー企業であるユニティ・ベンチャーズ、キリンホール・パートナーズ、ビジョン・プラス・キャピタルなどからこれまでにシード資金で1600万ドルを調達しているという。

シャオ氏によると、エボトレックスの従業員数はこれまでに約40人で、一部は中国におり、一部は米国にもいるという。エボトレックスの最高技術責任者（CTO）は以前、中国の自動車メーカー吉利集団で自動車の研究開発を率いており、このスタートアップのCOO（および3人目の共同創設者）はIBM、レノボ、アンカーでサプライチェーンの指導的地位を歴任してきた。

シャオ氏は、生産の大部分を中国で行い、最終組み立てをカリフォルニアで行う計画だと語った。 RV車のサプライチェーンの多くが中国に残っているという事実と合わせて、トランプ政権の通商政策によって課題が生じることは承知していると述べた。

こうした問題を解決するのは簡単ではないとシャオ氏は言う。しかし、どちらもゼロからRV会社を成功させることはできない、と同氏は付け加えた。

「この会社の目的は、そうした新しい体験を顧客に提供することです」とシャオ氏は語った。