Android Auto Contrust紹介に関するEUの最大裁判所の判決は、相互運用性要求をFast Laneに配置する可能性があります

ヨーロッパのトップコートは、GoogleのAndroid Auto Platformに関連するケースの紹介で、Big Techの相互運用性要件に関する規則を明確にするために圧迫されています。

2021年に戻ります、ハイテクの巨人は、エネルギー会社Enel X Italiaが作成したサードパーティの電気自動車充電アプリをAndroid Auto Platformと統合することを拒否したことで、イタリアの競争局から1億ユーロの反トラストファインでヒットしました。車内使用。

Googleは、ドライバーが気を散らさないようにするためにEnelのアプリに対する制限が必要であると主張していました。

イタリアの当局は、Android Autoとの統合からのGoogleのGoogleの最初のブロックが、消費者を引き付ける能力を圧迫することにより、他の企業の競争力を損なう支配的な立場の乱用を構成すると考えています。 EU裁判官（CJEU）による火曜日の判決は、ウォッチドッグの評価と一致しています。

Enel vs. Android Auto Caseはすでに解決されていましたが、Enelの苦情に続いてGoogleは電気自動車充電アプリのテンプレートを開発しました。自分の製品を主要なプラットフォームに接続しようとするアプリメーカーに幅広い適用性を持つ可能性のある相互運用性へ。

そのため、裁判所は、プラットフォーム自体が「アプリの商業運営に不可欠ではない」場合など、支配的な市場の地位を保持している企業による相互運用性の拒否が虐待される可能性があると判断しましたが、判決は拒否が正当化される可能性があると述べています。 「関係するアプリのカテゴリにテンプレートがないという事実によって」アクセスリクエストの時点で。または、相互運用性を付与すると、「プラットフォームのセキュリティまたは整合性が損なわれる」場合。

技術的に不可能になるアクセス要求は、拒否の適切な理由でもある、とCJEUは述べた。

これらの例外のいずれかが適用されない場合、判決は、プラットフォームオペレーターが「合理的かつ必要な」期間内に相互運用性要求を満たす必要があると述べています。状況に応じて、裁判所はまた、「適切な」財政的補償が適用される可能性があると述べた。

支払いの場合、 プレスリリース 裁判所が発行したことは、「開発、開発の実際のコスト、およびそれから適切な利益を導き出すための支配的な立場での実施の権利を要求したサードパーティの事業のニーズを考慮する必要があると述べています。 。」

GoogleのスポークスウーマンであるJo Ogunleyeは、CJEUの判決への応答に手を伸ばしました。TechCrunchに、同社が判決に失望を表明した声明を電子メールで送信しました。

Android Autoを使用して、Googleは、メディアとメッセージングアプリから始めて、ドライバーが最も必要とする機能の開発を優先していると主張しています。「特定の企業のリクエスト」で有限開発リソースをリダイレクトすることを余儀なくされた場合、ユーザーは失うことを意味します。

「私たちは今持っています 発売 Enelが要求した機能は、Enelが元々それを求めたとき、イタリアの車の0.04％のみに関連していました。革新は特定の企業の要求ではなく、ユーザーの需要によって革新が促進されるべきであると考えているため、ドライバーが最も必要とする機能の構築に優先順位を付けています」と同社は書いています。 「私たちはこの判決に失望しており、詳細にレビューします」と彼らは付け加えました。

欧州連合のものであることは注目に値します デジタル市場法 （DMA）も、ような分野の大技術の相互運用性要件に関する地域のルールを設定しています 支配的なメッセージングアプリ。

ただし、この競争規制は、以前は欧州委員会によっていわゆるゲートキーパーとして指定されていた技術大手にのみ適用され、EUも指定している特定のコアプラットフォームサービス（CPS）にのみ適用されます。したがって、GoogleはDMAゲートキーパーに指名されていますが、Android Auto Platformは現在、規制されたCPSではありません。

しかし、このCJEUの判決が強調しているように、相互運用性の要件は、EU全体の市場リーダーの幅広いビジネス上の利益に依然として適用される可能性があります。