エアインディア171便がアーメダバードのBJメディカルカレッジのホステルに衝突し、子供や家族全員を含む260人を殺害してから1か月後、重要な質問は未回答のままです。
災害は、焦げた建物と荒廃した生活を残しました。
アーメダバードでの致命的なエアインディアフライト171のcrash落からの1か月、衝突の場所は黒くなったままです。 （ABCニュース：Bhat Burhan）
土曜日、インドの航空機事故調査局 予備報告書をリリースしました、両方の燃料制御スイッチが、離陸後にわずか数秒後に「カットオフ」に移動し、エンジンをシャットダウンし、ボーイング787が推力を失うことを確認しました。
しかし、レポートは、スイッチがどのように、またはなぜ移動したかを説明しておらず、残された家族にほとんど明快さや快適さを提供しません。
被害者のトラウマを受けた家族は、最終的なクラッシュレポートの明確さを求めています
アーメダバードの狭い路地では、32歳のラビタコールが控えめな家の中の木製のベッドに座って、娘が演奏している古いビデオをスクロールしています。
今日は彼女の2歳の誕生日だったでしょう。
左のラビ・タコールは、ソーシャルメディアを介して娘と母親を殺した致命的なcrash落の性質について学んだと言います。 （ABCニュース：Bhat Burhan）
祝う代わりに、タコール氏は娘のアディヤと母親のサルラ・ベンを嘆いています。
「ソーシャルメディアから、両方のエンジンが閉鎖され、燃料に何か問題があることを学びました」と彼はABCに語った。
予備報告書によると、両方の燃料スイッチは離陸後にわずか数秒後に遮断され、その後戻ってきましたが、飛行機が地面にぶつかる前にエンジンが十分に電力を回収することはありませんでした。
タコール氏の父親、プララド・タコールは、妻と孫娘を失いました。 （ABCニュース：Bhat Burhan）
コックピットオーディオは、1人のパイロットをキャプチャして、燃料がなぜ遮断されたのか、もう1人は彼がそれをしていないと答えました。
タコール氏は、調査結果は混乱しており、彼の質問を深めるだけだと言います。
「それほど教育を受けておらず、何が書かれているのか理解していない私たちのような多くの人がいるでしょう [in the report]彼は言った。
「これは、多くの専門家が関与する国際的なフライトでした。まだ誰もこのような大きな間違いを拾いませんでした。最終報告書には説明しなければなりません。彼らには責任があります。多くの命が失われました。」
crash落したときに殺されたアアディヤとサルラ・ベン・タコールに敬意を表して、タコールの家の額入りの写真。 （ABCニュース：Bhat Burhan）
タコール氏は、その夜のトラウマはまだ彼を悩ませていると言います。
「鉄の戸棚全体が私の母が調理するために使用していた領域で溶けました。人に何が起こるか想像してみてください」と彼は言いました。
「私たちは目で焦げた体を見ました。私たちはそれを感じました。私はまだ悪臭を嗅ぐことができます。それは私の鼻の中にあります。それはどうでしたか？」
クラッシュに先立ってパイロットの関与をめぐって混乱が残っています
タコール氏の家からそれほど遠くないところ、別の家族が同じ悲しみに取り組んでいます。
BS Saiyadは、クラッシュでイナヤトの妻、息子、娘だけでなく、兄のイナヤトを失いました。彼も、予備的な調査結果を読んでおり、それらが矛盾していることを発見しました。
兄弟、義理の姉妹、ne、crash落で亡くなったBS・サイヤドは、予備報告が混乱していることも発見したと言います。 （ABCニュース：Bhat Burhan）
「パイロットは非難されているようです。しかし、報告書の設定方法は、パイロットが無実であるようにも見えます」とサイヤド氏は言いました。
「この調査が透過的に行われる場合、偏見はありません。」
航空の専門家は、燃料カットオフスイッチの設計により、偶発的なエラーが発生する可能性は低いと言います。
Saiyad氏は、致命的な事件の原因を正確に決定するために、crash落の最終報告書で完全な透明性を求めています。 （ABCニュース：Bhat Burhan）
ガードブラケットは、スイッチが誤ってノックされたり、誤ってオフ位置に移動したりするのを防ぎ、ストップロックメカニズムでは、パイロットが位置を変更する前にスイッチを持ち上げる必要があります。
レポートは、一連のイベントの概要を説明しました。燃料スイッチはほぼ同時にカットオフに移動し、電源が失われ、スイッチがリセットされましたが、それまでに航空機は低すぎて回復できませんでした。
致命的なクラッシュの前にエアインディア飛行機の燃料スイッチがめちゃくちゃになりました
機械的障害の可能性については、AAIBは、この段階でエンジンメーカーであるボーイングまたはGEの変更を推奨する証拠はないと述べています。
56歳の指揮官パイロットであるSumeet Sabharwalと彼の32歳の副操縦士であるClive Kunderは、787で9,000時間の飛行時間を合わせていました。
エアインディアは、調査に完全に協力していると言います。
インドの民間航空大臣は、一般の人々に忍耐強いように促しました。
「この段階での結論に飛びつかないようにしましょう」とラム・モハン・ナイドゥは言った。
「最終報告を待ちましょう。」
最終的なレポートに数ヶ月かかる間、悲しむ家族のための慰めはありません
調査員が飛行データ、残骸、死後の報告、証人の声明を分析し続けるにつれて、最終報告には数か月かかる可能性があります。
致命的なエアインディアのcrash落事故に関する最初のレポートが発生しています
しかし、ThakorsやSaiyadsのような家族の場合、予備的な調査結果はほとんど慰めを提供しません。
「このレポートが将来の命を救うことができることを意味するなら、それは良いことだ。しかし、それは私たちに違いをもたらすつもりはない」とサイヤド氏は言った。
「時々、私はイナヤトに電話して、彼が去るのを止めることを夢見ています。」
お祝いの一日であったはずだったので、タコール氏は娘の2歳の誕生日を彼女の写真やビデオを見て、彼女がなぜ死ななければならないのかを尋ねました。
「しかし、今、彼女はいなくなった。」
#Air #India #Crashの予備報告書は犠牲者の家族にほとんど快適さをもたらさない