マサチューセッツ州港湾局によって監督された施設に一対の新しい記録を設定し、過去12か月間、空中と海上で海を移動しました。
6月の安定した後、ローガン空港は2025年度近くの乗客を務め、2024年度に5％増加しました。マスポートCEOのリッチデイビーは、乗客の総数が「史上最高」であると述べました。
「私たちはローガン空港でバナー年を終えました」とデイビーは木曜日の理事会で語った。 「一番下の行は、ローガンと私たちの財務状況にとって非常に良いニュースです。」
マスポートの航空ディレクターであるデイビーとエド・フレニは、最近のカスタマーサービスの改善とマイルストーンのスイートを宣伝し、ローガン「アメリカで最も美しいヨーロッパのゲートウェイ空港」と呼ばれる出版物Simple Flyingの新しいレポートを指摘しました。
需要は増え続けていますが、マスポートはまた、輸送インフラストラクチャを改善し、新しい駐車ガレージを建設するための4億2,500万ドルのプロジェクトを含む、空港への多額の投資を追求しています。
フレニは、勢いは2026年度の最初の2週間半を経て継続しているように見えると述べた。
「強い数が見られます」とフレニは言いました。 「実際、私たちは7月の予測を平均しています。」
高い需要は、ボストンの上の空に限定されませんでした。マスポートの当局者はまた、フリンクルーザポートが2025会計年度に465,000人の乗客に奉仕し、2024会計年度よりも22％多く、予算で予測される準公共機関よりも5％多いと述べた。
マスポートポートディレクターのローレングリーソンによると、それも「記録破りの会計年シーズン」でした。彼女は、役人はこれから「強い夏」を期待していると付け加えた。
ウースター地域空港は同様の傾向を経験しませんでした。フレニは、乗客量は前会計年度よりも約2％低いと述べた。彼のプレゼンテーションは、「代替空港での超低コストのキャリアとの競争の増加」を、考えられる要因として説明しました。
マスポートのリーダーは、主要な関税が有効になる見通しの中で、旅行と出荷の両方の見通しを監視してきました。 4月、デイビーは「第3四半期以降に来る可能性のある逆風」について警告しました。
南ボストンの主要な海洋港であるコンリーターミナルは、約137,000のコンテナが処理され、グリーソンは「予算の2％以内」であると言いました。
「今年、私たちのコンテナ出荷事業にとって多くの課題に直面した」と彼女は言った。スエズ運河の閉鎖と関税の不確実性を参照した。 「しかし、それにもかかわらず、私たちの送料は、Conley Containerターミナルを通じて提供する40を超えるグローバルな毎週の接続から強いままです。」
デイビーは、彼のチームは2025年度に本を閉鎖するために働いており、9月に最終更新を発表する予定だと言いましたが、彼は見通しが「信じられないほど健康」であると予測しています。
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