Katja Brammerは、骨shornを追いかけるのはそれほど簡単ではありません。かつて警察官は、サイクリストである警察官は、彼女の味のためにアチムの歩行者ゾーンを通り抜け、彼女が彼の邪魔をしたときに彼女を通り過ぎるだけだと言います。コンタクトオフィサーは徒歩で自分自身を与えます。代わりに、彼女は翌日、駅の前に設置を取り上げ、つかの間のサイクリストを長く待つ必要はなく、彼に立ち向かうことができます。 Brammerは、長年にわたってAchimの連絡役を務めてきました。彼女は人々を知っており、人々はそれらを知っています。 「これは小さな町の利点です」と、ACHIM警察の運営およびパトロールサービスの責任者であるUwe Feldmannは言います。
警察によると、サイクリストが市内中心部をあまりにも急速に旅行しているという事実は時々起こりますが、全体的に例外は残っています。フェルドマンは、eバイクの数が増えているため、状況は最近変化しました。一部のサイクリストは、電気モーターをどれだけ早く使用できるかを過小評価していました。ペドレックは、時速25キロメートルまで走行できます。 「それはすでに適切です」と警官は言います。したがって、ブラマーはサイクリストにアピールします：「歩行者ゾーンでエンジンを出してください！」
他の場所では、速度は問題ではありませんが、スペースの不足です。古い薬局の近くのObernstraßeの狭い部分では、警察はサイクリストが保護ストリップを避け、代わりに歩道を運転することを観察します。しかし、彼らは歩行者を危険にさらしました。したがって、コンタクトオフィサーは、ドライバーがそれらを見落とすことができないように、この時点で自転車道を使用することを勧めます。 「あなたは広げなければなりません」とブラマーは言います。
2人の警察官であるKatja BrammerとUwe FeldmannはAchimerを知っており、Achimersは彼らを知っています。
写真：Focke Strangmann
削除と通信は、Gieschenkreiselの次の問題領域の解決策の提案でもあります。車とサイクリストはそこに平等です。ラウンドアバウトのトラフィックには道があるため、ドライバーはサイクリストが去りたい場合は通り過ぎる必要があります。実際には、もちろん、これは毎回うまくいきません。したがって、Brammerは、たとえ彼らがまっすぐに進み続けたとしても、サイクリストに腕を持って旅行の方向を示すように助言します。 「私はする必要はありませんが、ドライバーを助けます」と彼女は言います。
円形の反転の場合、ACHIMのどこでも同じではないルールにとっては困難です。インナーシティ、つまり、ジーシェン、リーケンカルティエ、屋外プールでは、同じロジックの交通ルーティングが続きます。しかし、UesenのBBMハードウェアストアでは、状況は異なって見えます。そこには、自転車の交通が回り道を通り過ぎるので、サイクリストは通りの1つを渡るとき、道のりを持っていません。フェルドマンは、これらの違いがすべての道路ユーザーにとって明確ではないことを認めています。 「あなたはそれに対処しなければならない」と彼は言う。彼はまた、道路交通規制の1つのパラグラフを記念しています。「道路交通への参加には、一定の注意と相互の考慮が必要です。」
Achim-Nordの高速道路接続では、まだ特別な注意が必要です。この地域は何年もの間、事故の焦点でした。セキュリティを増やすために、高速道路の出口の車線が最近狭くなりました。 FeldmannとBrammerによると、それ自体が証明された尺度。ただし、問題はまだ解決されていません。最後に、水曜日の夕方、車が横断サイクリストと衝突しました。 52歳のドライバーは、ペドレックで旅行していた85歳の人の道を無視しました。警察によると、女性はブレーメンの方向からA27を離れ、L167に右折したいと考えていました。サイクリストは衝突でわずかに負傷しました。
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#ACHIMのサイクリストは特に注意する必要があります