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2026-03-28 19:35:00
AI とロボット工学が日常生活においてこれまで以上に重要な存在になるにつれ、そのユースケースは SF から現実へと急速に移行しています。
最も人気のある関心分野の 1 つは、自動運転車です。これは、ハンドルに触れることなく道路を移動し、目的地に到達できる自動運転車です。
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街に出てみよう
エヌビディア はしばらく自動運転の最前線に立ち、Hyperion プラットフォームとその上のエコシステムを開発し、ジーリー、BYD 日産、ヒュンダイなどの世界中のトップ自動車メーカーと協力し、さらに GM やメルセデス・ベンツとの長年にわたる協力関係も築いてきました。
私のドライブはサンノゼのダウンタウンで約 45 分間続き、事前に設定されたルートで走行し、都市部や郊外の単一車線および複数車線の交通など、さまざまな道路設定や条件でテクノロジーがどのように機能するかを体験しました。
私たちが体験した Hyperion 8 テクノロジーは自動運転車の「レベル 2」でした。つまり、運転席に座っている人間がいつでもプロセスと対話することができ、ブレーキ ペダルに触れることでシステムの作動を解除することができました。実際、車は、この人間が気が散ったり居眠りしたりしないように、時々ステアリング ホイールに触れることを義務付けていました。
自動運転車に乗ったことがある人なら誰でも知っているように、最初は少し不安になるかもしれませんが(特に私は助手席にいたので)、最初の数回の交差点の後は、リラックスしてこの信じられないほど豪華な車を楽しむことができました。
車自体には、車両の前後に 10 台のカメラと 5 台のレーダーが搭載されており、周囲の世界を視覚化し、必要に応じて操作できるようになりました。これは、実際のデータと合成データでトレーニングされた Nvidia の Alpamayo エンドツーエンド スタックによってサポートされており、完全に追跡可能なスタックによってさらなる安全性が確保されています。ただし、私たちが体験したセットアップはまだ販売されていませんが、2026 年後半には発売される予定です。
いくつかのアクションは、意思決定とインテリジェンスにおけるソフトウェアの能力を示し、即座に私に感銘を与えました。
たとえば、市バスが駐車中の車を避けるために突然発車したため、私たちの車は指示を出して隣の車線に車を寄せ、衝突を回避しました。車はまた、正式な横断歩道ではなく、真ん中の住宅街の通りを横断し始めた高齢者を発見し、私たちが接触しないように速度を落として横に移動した。
また、車は事前に設定したルートで次の曲がり角を予測し、1 ブロック早く正しい車線に入ることができました。つまり、曲がりくねった車両の列を飛び越えたり、他の車線を横切る危険な操作を試みたりする必要はありませんでした。
また、多くの保護されていない曲がり角や一時停止標識の交差点では、この技術により車が効果的に前方に引っ張りながら、予期せぬ衝突の危険が生じた場合に停止する準備ができている様子が示されました。
最も印象的だったのは、大型トラックが(やや奇妙なことに)駐車場から私たちの車線を横切って向こう側の車線に急バックしたとき(経験豊富なガイドドライバーですら脈拍が上がってしまうような状況でした)、車はブレーキをかけて衝突を回避することができました。
全体として、自動運転車での私の旅は間違いなく成功でした。車は制御されていると感じられ、周囲の世界に反応できるので、危険を感じることはありませんでした。今後数年間でさらに広範な展開が予定されているので、それがどのように発展するかを見るのは興味深いでしょうし、すぐにもう一度試してみるのを楽しみにしています。
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