マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、「コミュニティーとして、F1コミュニティーとして、我々は安全性を除けば、予選での最優先事項はグリップの限界まで予選での走行であり、グリップを最大限に活用し、時にはリスクを冒してでもそうするドライバーが報われることを確認した」と語った。
「ここ鈴鹿ではエネルギーが不足しているため、現在の規制の限界の一部が明らかになっている。
「デグナー 1 は、リフトして転がりながらコーナーを通過するところですが、デグナー 1 とデグナー 2 の間で電源をオンにすることは避けなければなりません。その方法ではバッテリーを効率的に使用できないからです。
「その代わりに、あのコーナーは常にドライバーたちがシーズン中に言及するコーナーであり、最も挑戦的なコーナーは何かというようなもので、それもその1つだ。
「現時点では、あのコーナーはある意味、コーナーを通過するときにバッテリーのことを考えていて、そこに専念するだけで0.5秒を稼ぐことは考えていない。
「スプーンの最初のコーナーも、スプーンの前編と後編の間で同様のコンセプトが当てはまります。
「ドライバーたちがF1コミュニティに対し、特に勇気と能力で違いを生むことができる場所において、予選が興奮、挑戦、最高のドライバーが報酬を得る瞬間であるというDNAを保持するために、この問題を修正するよう強く求めていることは理解できる」
「それをどのように行うかは明らかではないが、可能性はいくつかある。現在からマイアミ（次のレース）までの間に、FIAとF1のチーム間でさらなる会議が行われる予定なので、そこでどのような進展が見られるか見てみましょう。」
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#日本GPマックスフェルスタッペン鈴鹿予選11位後理解すべきことがたくさんある
2026-03-28 11:25:00