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2026-03-27 22:05:00
探査機の車輪に最初の摩耗の兆候が現れたのは 2013 年で、最近送られた写真にはさらなる損傷が示されています。 特に気になるのは、中央右のホイールの跡で、露出した内部コンポーネントさえも確認できます。。 NASAはそれについて何かできるでしょうか？
探査機をさらなる損傷から守るにはどうすればよいでしょうか?
「火星での加硫」は選択肢ではないため、アメリカ当局はすでにいくつかの是正戦略を講じている。 最初のステップは、好奇心を最も危険な地形から遠ざけることでした。さらなる磨耗を軽減 – ルートをシャープ山の硬い平地から柔らかい頁岩に変更したことで、ホイールの劣化速度が大幅に遅くなりました。
2017 年に、探査車は新しいトラクション コントロール アルゴリズムを含むソフトウェア アップデートを受け取りました。各ホイールの速度をリアルタイムで調整し、鋭利な石への圧力を最小限に抑えます。このシステムはサスペンションからのデータを分析し、接触点を特定し、滑りを軽減するために乗り心地を最適化します。
NASAは深刻な被害が発生した場合には、より抜本的な解決策も提供した。スケアクロウと呼ばれるキュリオシティのコピーは、車輪の一部が壊れた場合に構造物がどのように動作するかをテストするために地球上で作成されました。その結果、トレッド部分が壊れていても、損傷部分が安全に「切断」されていれば、探査機は走行を継続できることが示された。
火星でどうやってやるの？ NASAは、自然環境、つまり岩を利用してホイールの損傷部分を破壊する方法を開発しました。 「ツイスト アンド シャウト マニューバ」や「ピジョン トゥ マニューバ」などのテクニックを使用すると、損傷した破片を捕らえ、乗車中に切り離すことができます。
キュリオシティはこの状況を乗り切ることができるだろうか？時間が経てばわかるでしょう、なぜなら 損傷は深刻なようですが、探査機は任務を継続しますそしてその構造の耐久性は当初の予想を超えて科学者を驚かせ続けています。つまり、NASAは今のところ過激な操縦は計画しておらず、探査車を前進させて火星の表面を探索し、さらなる長寿記録を破ろうとしているのだ。
クジラの歌の最古の録音は海の謎を解明するのに役立つかもしれない© 2026 Associated Press
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#好奇心は崩壊しつつあるのか #NASA探査機の損傷した車輪はこんな感じです