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アーク、5,000万ドルの資金調達で商用電気ボートと防衛ボートの事業を拡大

ロサンゼルスのスタートアップ アークボートカンパニー 同社は、「水上のあらゆるものを電動化したい」という創業者ミッチ・リーの願望を実現するために、初期の商業事業を拡大し、防衛請負業者に電動推進システムの販売も望んでいる。 そのために、Arc は Eclipse、a16z、Menlo Ventures、Lowercarbon Capital、Necessary Ventures、Offline Ventures からシリーズ C 資金調達ラウンドで 5,000 万ドルを調達しました。 Lee氏はTechCrunchのインタビューで、これらの新しい市場への拡大はArcの一般向けボート事業を犠牲にして実現するものではないと語った。同氏は、スポーツボートはアークにとって「重要な収益」を生み出すカテゴリーであり、同社の技術が有能で耐久性があることを民間顧客に証明するのに役立つと述べた。 これは、Tesla がどのようにスタートしたかを大まかに示す計画であり、Tesla の元副社長で Eclipse のゼネラルパートナーである Greg Reichow 氏が、Arc でも機能する可能性があると述べた計画です。 「正しい戦略は、テクノロジーを開発し、ハイエンドの消費者用ボートで動作させ、その後、そのテクノロジーを使用して経験を積んで、経済性が商業部門で本当にうまく機能し、商業部門に対する信頼性があることを確認することでした」と同氏はTechCrunchのインタビューで語った。 「そして、今日のアークの現状がここにあります。」 このアプローチはうまく機能しているようです。 Lee氏は、商業および防衛関連企業からの有機的な関心が非常に強かったため、これらの分野に拡大するというスタートアップの計画が加速したと述べた。 「私たちの主張は、芝生設備がすべて電動化されるのと同じように、業界全体が電動化されるということです。なぜなら、それは単に経験がはるかに優れているからです。」と彼は言いました。 テッククランチイベント カリフォルニア州サンフランシスコ | 2026 年 10 月 13…

アーク、5,000万ドルの資金調達で商用電気ボートと防衛ボートの事業を拡大

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2026-03-19 13:00:00

ロサンゼルスのスタートアップ アークボートカンパニー 同社は、「水上のあらゆるものを電動化したい」という創業者ミッチ・リーの願望を実現するために、初期の商業事業を拡大し、防衛請負業者に電動推進システムの販売も望んでいる。

そのために、Arc は Eclipse、a16z、Menlo Ventures、Lowercarbon Capital、Necessary Ventures、Offline Ventures からシリーズ C 資金調達ラウンドで 5,000 万ドルを調達しました。

Lee氏はTechCrunchのインタビューで、これらの新しい市場への拡大はArcの一般向けボート事業を犠牲にして実現するものではないと語った。同氏は、スポーツボートはアークにとって「重要な収益」を生み出すカテゴリーであり、同社の技術が有能で耐久性があることを民間顧客に証明するのに役立つと述べた。

これは、Tesla がどのようにスタートしたかを大まかに示す計画であり、Tesla の元副社長で Eclipse のゼネラルパートナーである Greg Reichow 氏が、Arc でも機能する可能性があると述べた計画です。

「正しい戦略は、テクノロジーを開発し、ハイエンドの消費者用ボートで動作させ、その後、そのテクノロジーを使用して経験を積んで、経済性が商業部門で本当にうまく機能し、商業部門に対する信頼性があることを確認することでした」と同氏はTechCrunchのインタビューで語った。 「そして、今日のアークの現状がここにあります。」

このアプローチはうまく機能しているようです。 Lee氏は、商業および防衛関連企業からの有機的な関心が非常に強かったため、これらの分野に拡大するというスタートアップの計画が加速したと述べた。

「私たちの主張は、芝生設備がすべて電動化されるのと同じように、業界全体が電動化されるということです。なぜなら、それは単に経験がはるかに優れているからです。」と彼は言いました。

テッククランチイベント

カリフォルニア州サンフランシスコ
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2026 年 10 月 13 ~ 15 日

Lee 氏は、Arc がこれらの新しい市場向けにボート全体を建造することを期待していません。同氏は、商用アプリケーションについては、Arc が自社の製品で行ったのと同じ種類のアプローチを取る可能性が高いと述べた。 昨年デビューしたハイブリッドタグボート。このプロジェクトには、アークが顧客 (Curtin Maritime) のためにボートを設計し、造船所 (Snow & Co.) と協力して建造することが含まれています。リー氏は弁護側として、「電動パワートレインに対する満たされていない大きなニーズ」があるため、プライムやネオプライムに推進システムを直接供給するほうが安心だと述べた。

Lee氏はまた、将来の商業企業や防衛企業はアークとは異なるものを望んでいるとも述べた。

「商業化への私たちの注目は、電力コストの低下と燃焼コストの上昇という 2 つの要因の組み合わせによってもたらされています」と彼は言いました。 「電気のコストは明白な理由で下がっています。私たちは自動車の研究開発システムの受益者です。そして燃焼コストはコンプライアンスの負担のために上昇しています。なぜなら、これらのものは、つまり、これは私の乱暴な言い方ですが、それらは癌を吐き出す機械だからです。」

リー氏は弁護側として、自律型ボートやその他の水上バイクの製造に多くの注目が集まっていると述べた。

「自律型にするためには、信頼性と稼働時間の点でステップ関数の改善が必要です。なぜなら、これらの巨大な主燃焼エンジンを稼働状態に保つためにレンチを回す乗組員が船上にいないからです」と彼は言いました。

Arc の従業員は約 200 名にまで成長しており、リー氏は資金調達後、特に商用水上バイクの生産、エンジニアリング、市場開拓チームをさらに増員する予定だと語った。そして彼は、複数の事業分野にまたがる会社を経営することに興奮しているようだ。

「この分野では、多様化が非常に価値があるのです。消費者分野には独特の強みがあります。優れた換金サイクルがあります。 [and] 「そして、莫大な防御力を持つ商用アプリケーションとのバランスをとります。」と彼は言いました。何年も前から需要を整理できます。つまり、これら 2 つのバランスを取ると、安定した予測可能で防御可能なビジネスに融合し始めるのです。」

新製品や新市場への参入には常にリスクが伴うが、SpaceX、Tesla、Rivian の元従業員を多く抱える Arc は成功するのに十分な立場にあるとライチョウ氏は語った。

「テクノロジーであれ製品であれ、何かを開発するという点でアークほど迅速に行動し、非常に迅速に、非常に効率的に実行し、それから速い学習サイクルを得ることができる企業を私はまだ見たことがありません。」と彼は言いました。 「それが彼らの秘密兵器であり、彼らが長期的に勝ち続ける理由だ。」

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執筆者について: nipponese

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