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ノースカロライナ州シャーロット – 5月28日: 2016年5月28日、ノースカロライナ州シャーロットのシャーロット・モーター・スピードウェイで行われたNASCAR XFINITYシリーズ・ハイセンス300の予選中に、2016年NASCAR殿堂入り選手のマーク・マーティンがメディアにインタビュー。 (写真提供：ブレイン大東/ゲッティイメージズ)
NASCAR 殿堂入り選手のマーク・マーティンは、NextGen Cup シリーズ車の改良に役立つ直接的なアイデアを提供しました。彼は、方向性を定めるための 1 つの管理されたテストを望んでいます。マーティン氏は、変更を選択し、自分の経験が現在のパッケージに何を追加できるかを示すと述べた。
67歳の彼は2013年にフルタイムレースから引退し、2017年に殿堂入りを果たしたが、依然としてスポーツ界では現役だ。
1月に彼はNASCARのテクニカルセンターを訪問し、レース開発担当上級副社長のジョン・プロブスト氏と会談した。この会議により、彼は次世代自動車がどのように作られたのか、そしてなぜ主要な設計上の選択が行われたのかを詳しく知ることができました。
マーク・マーティン、NASCAR訪問で理解が変わったと語る
マーティンは言いました この訪問は、彼が車のデザインについて抱いていた疑問に答えるのに役立った。
「1月にテックセンターに行く機会があり、（NASCARレース開発担当シニアバイスプレジデントのジョン・プロブスト氏）と時間を過ごし、彼はクルマについて詳しく教えてくれました。なぜそうなるのか、なぜそうなるのかについて深く議論しました。」
「ファンが得られなかった答えが得られたし、レースに出場する時ほどクルマに不満を感じずにそこを後にした。なぜならタイヤが幅広である理由が分かったからだ。少なくとも私にとってはなぜクルマの後部が短かったのか、そしてなぜこれほど多くのことが行われたのか、なぜその幅では5ラグのスチールホイールの1つのラグがひどく重くなるのかがわかった。」
次世代自動車は 2022 年にデビューしました。NASCAR は、標準化された部品を使用してコストを削減し、安全性を向上させ、緊密なレースを実現するためにこの自動車を構築しました。この自動車により競争は激化し、機械的故障は減少しました。一部のドライバーやオブザーバーは依然として、特定のサーキットでのハンドリング、タイヤの磨耗、空力バランスについて懸念を表明している。
1 回のテストセッションが彼の提案の核心
マーティン氏は全面的な見直しを求めているわけではないと述べた。彼は1台のマシンと1チームで1回のテストを望んでいる。
「一度だけでいいので、テストをさせて、クルマで何をするかを指示させてくれればよかったのに。クルマを1台、チームを1台にして、私がやりたいことを彼らにやらせてみましょう。そして、私がやりたいことが何かを示すのであれば、数台のクルマに来てもらい、それを走らせましょう。なぜなら、私には自分の信念があるからです。」
彼のアイデアは、セットアップ、タイヤ、空気力学に関する数十年にわたる実践的な作業から来ていると彼は言いました。プロブストとの話し合いの中で、効率を向上させるためのエアロ変更の可能性についても話し合いました。
レースへの復帰ではなく、引き続き開発に焦点を当てる
マーティンは、自分の目標は再び競争することではなく、助けることだと語った。彼は 10 年以上前にドライバーから離れ、それ以来、メディア活動や NASCAR 同窓生ネットワークを通じて関わり続けています。
彼の提案は表面化して以来、ファンや業界の声から注目を集めてきた。 NASCARはテストを承認するかどうかを明らかにしていない。
NextGen カーは引き続きシリーズの中心です。マーティンのリクエストは、経験豊富なドライバーがいかに開発に貢献できるかを示しています。最新のデータとシミュレーションがあっても、チームや関係者がクルマへの変更を評価する方法の一部として、退役軍人からの意見が依然として含まれています。
ドグリ・ウィルバーフォース NASCAR、F1、インディカー シリーズのヘビースポーツを取材するスポーツ ライターです。 Total Apex Sports と Last Word on Sports の署名欄により、Wilberforce は、鋭い分析と親しみやすいストーリーテリングを融合させた、タイムリーで魅力的な報道を提供するという評判を築いてきました。ウィルバーフォースは、フットボールのメジャー移籍から試合の夜のドラマまであらゆるものをカバーし、見出しの背後にある洞察と背景を読者にもたらしました。ドグリ ウィルバーフォースについて
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#マークマーティンがNASCARの次世代車を改良するためのワンテスト提案を行う