ティム・リスター著、>
米国がイランを攻撃する前に、世界トップの産油国が自国の石油輸出の阻止を恐れてホルムズ海峡の封鎖に消極的であると想定していたとしたら、それは誤算だった。
通過する海上交通 狭い通常、世界の石油生産の5分の1がそこを流れているが、2週間前に中東で最新の紛争が始まって以来、深刻な影響を受けている。この地域では少なくとも16隻の船舶が無人機やその他の武器で攻撃されており、イランは一部の攻撃について犯行声明を出している。
しかしイランは、戦前とほぼ同じ量の石油を海峡を通って輸送し続けており、それによって自国の経済と戦争努力を維持するために必要な資金を獲得している。さらに、紛争が始まる前に、すでに数百万バレルのイラン産原油が買い手を探して公海上に存在していた。
タンカー追跡データと衛星画像は、紛争により近隣のペルシャ湾岸諸国からの原油や天然ガスの輸出が阻害されているにもかかわらず、イラン産原油が海峡を通過していることを示している。
ビジネスデータおよび分析会社のエネルギーアナリスト クプラー 彼らは木曜日、2月28日に紛争が始まって以来、イランは1,200万バレルを輸出することができたと推定した。 見積もり さらに高く、先週半ばには1,370万バレルでした。
これらの数字は、イランが日量約100万バレル（bpd）をなんとか輸出していることを示唆している。これは、Kplerのデータによると、昨年の平均輸出量が日量169万バレルだったこととは対照的である。
米国はイラン海軍の大部分を破壊したにもかかわらず、イランのタンカーを阻止する努力を何もしなかったようだ。さらに、イスラエルの攻撃により首都テヘラン周辺の貯蔵タンクが甚大な被害を受けたにもかかわらず、米国は製油所、パイプライン、貯蔵タンクなどの石油インフラへの攻撃をほぼ回避した。
ほぼすべてのイラン石油は、イランの深海プラットフォームから輸出されています。 カーグ島、イランの海岸から約30キロメートル。金曜日には、島の軍事目標に対して米国による激しい攻撃があったが、石油インフラに対する攻撃はなかった。
トランプ大統領はその後、イランがホルムズ海峡の船舶の航行を妨害し続ければ、マンハッタンの約３分の１の広さを持つカーグの石油施設を攻撃しないという決定を再考すると警告した。
マイク・ウォルツ駐米国連大使はCNNの質問に対し、大統領は「いかなる選択肢も排除するつもりはなかった…エネルギーインフラを破壊したいなら、その選択肢を維持すると確かに思う」と述べた。
今週月曜のCNBCとのインタビューでスコット・ベッセント米財務長官が述べたところによると、今のところ、米国政府は一部のイラン船舶やインド、中国の船舶がホルムズ海峡を通過することに反対していない。
TankerTrackers によると、カーグの石油インフラは土曜日もまだ稼働していた。同社は、衛星画像によると、島内にある５５基の原油貯蔵タンクはすべて無傷とみられ、その日、イランのタンカー２隻が２７０万バレルの原油を積み込んでいたと発表した。
実際には、さらに多くのイランのタンカーが島を離れる可能性がある。船舶は西側の制裁を避けるために位置情報の伝達に使われるトランスポンダーの電源を切ることが多いため、船舶の動きを監視するのは困難だ。例えば、海洋諜報機関ウィンドワードは、金曜日、イランのVLCC（スーパータンカー）6隻がハルグ滞在中、トランスポンダーをオフにした状態で運航していたり、偽の位置情報を放送していたと報告した。
ホルムズ海峡を通って今も輸出されているイラン産原油に加えて、紛争が始まる前からすでに大量のイラン産原油がタンカーに積まれて世界中の海で買い手を探していた。エネルギーデータ会社ボルテクサは、1月に沖合に約1億7000万バレルのイラン産原油があったと推定した。
おそらく米国とイスラエルからの攻撃を予期して、イランは2月に石油輸出を強化した。ウィンドワードによると、2月のカーグからの平均日量は204万バレルだった。これは、前年の平均値と比較して約 25% の増加に相当します。
イランの半国営ファルス通信によると、イランは天然ガス輸出の増加にも成功した。イラク電力省の発表によると、イランからの天然ガス輸入量は先週３倍に増加し、日量１８００万立方メートルに達した。
イラン政府はまた、中東の石油に飢えた国々、特にアジアの顧客との関係において、ホルムズ海峡の支配権を交渉の材料として利用しているようだ。
イランのアッバス・アラグシ外務大臣は先週末、「ホルムズ海峡は開いている。我々の敵、つまり我々とその同盟国を攻撃する者の石油タンカーと船舶のみが閉鎖されている。残りは自由に通過できる」と宣言した。
イラン紙によると 東インドは先月拿捕したイラン石油タンカー３隻を解放し、２隻についてイランの許可を得た。 インドの船が通過します ホルムズ海峡。同紙はまた、「両国間の海洋安全保障と石油貿易に関連する問題」を解決するための交渉についても報じた。
インド海運省はＣＮＮに対し、湾岸地域から液化石油ガスを積んでいた２隻の船舶が金曜から土曜の夜通し、問題なくホルムズ海峡を通過したことを認めた。
インドのS.ジャイシャンカール外務大臣はこう宣言した。 フィナンシャル・タイムズ 先週末、インドの石油タンカーの海峡通過を許可した交渉は、外交が達成できることの一例であると発表した。
「私は現在彼らと対話を行っており、私の対話はある程度の成果をもたらした」と彼は語った。 「インドの観点からすれば、考えて調整し、解決策を見つけた方が、そうしないよりは良いのです。」
イランはまた、石油貨物が中国人民元で交渉される限り、限られた数の石油タンカーの海峡通過を許可することも検討していると、イラン高官が先週ＣＮＮに語った。石油は、ルーブルまたは人民元で取引される制裁対象のロシア石油を除いて、ほぼ完全にドルで取引される。
ここ数年、中国は特にサウジアラビアで原油を人民元建てで購入するよう強行しようとしてきたが、成功は限られていた。
長期的には、イランは近隣諸国と同じくらいホルムズ海峡を必要としており、同国の船舶も、米国が妨害を試みた場合、その狭い海峡内およびその周辺で妨害を受けやすい。
イランが石油を輸出する陸路は非常に限られており、現在危険なペルシャ湾外の港を利用する能力は、サウジアラビア（紅海にヤンブー港がある）やアラブ首長国連邦（オマーン湾にフジャイラがある）に比べてはるかに少ない。
Esha Mitra と Frederik Pleitgen がこのレポートに貢献しました。
#イランはホルムズ海峡を通って石油輸出を続けているが残りの交通は麻痺している