> Mobility: Travis Kalanick の復帰は、本当に 2016 年が再び到来したことを証明する

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このニュースレターは包装され、すぐに発送できるようになりました。 トラビス・カラニック 眉をひそめるような発表をしたことで、私は 2016 年に引き戻されました。

一連の論争の後、2017年に辞任したウーバーの共同創設者兼元CEOが戻ってきて、 ロボット会社を設立する 呼ばれた 原子。そして、待ってください、彼は獲得の瀬戸際に立っているのです プロント、Uberの元同僚によって設立された、工業および鉱山現場に焦点を当てた自動運転車スタートアップ、 アンソニー・レヴァンドフスキー。カラニック氏は、自分がすでにプロント社の「最大の投資家」であることを明らかにした。

これは消化すべきことがたくさんあり、そう、本当に 2016 年に戻ってきたという最後の兆候です。覚えていない人もいるかもしれませんが、2016 年は AV にとって大興奮の年でした。ウーバーはレヴァンドフスキー氏の新興企業オットーを買収したが、この取引はほぼ即座に頓挫し、ウェイモが企業秘密の窃盗で配車会社を訴訟する結果となった。

さて、元のプログラミングに戻りましょう。

ちょうど先週、私は約ワックスをかけました リビアン そしてEVメーカーは、次期R2 SUVを史上最速の車両発売の一つにしようとしている。アイシミ ここにあります。

今週、私はオースティンにいます SXSW — テクノロジーと音楽が融合し、映画、テレビ、コメディーが融合する毎年恒例のフェスティバルです。 SXSW のヘッドライン スポンサーである Rivian は、このイベントを利用して R2 の価格やその他の仕様を共有しました。まだ解明すべきことがたくさんあり、これを書いている間、私はまだ人々 (CEO を含む) にインタビューしています。 RJ・スカリンジ 今日後半）、私たちが知っていることは次のとおりです。

R2 の最初のバージョンとなるパフォーマンス ローンチ エディションの価格は、57,990 ドルからとなります。私の最初の記事は以下のことを掘り下げています あなたが得るもの その価格で。そしてシニアレポーターのショーン・オケインは、長い間約束されていた4万5000ドルのバージョンと、それが発売されない理由に焦点を当てた。 2027年末まで。

SXSW でリヴィアンの人々と過ごした時間の中で、彼らの R2 戦略の一部が明らかになり始めました。同社は、中核市場を直接ターゲットにした体験型マーケティングに大きく傾いています。オースティンの SXSW 参加者には、世界中から集まった裕福な技術者やクリエイティブな人々が含まれており、リヴィアンの顧客の原型に限りなく近いです。

しかし、うまくいくでしょうか？ EV自体は、はるかに大型で高価な主力トラックやSUVのR1よりもはるかに親しみやすいIMOです。 R2 には、新しいオペレーティング システムなど、高価な同等製品よりも強力で有能なアイテムもいくつかあります。オペレーティング システム ソフトウェアは、正直なところ、私は十分にテストしたわけではありませんが、コンピューティングとユーザー インターフェイスの点で R1 から際立って改善されています。たとえば、R2 には、インフォテインメントを実行し、エッジで 200 TOPS (テラ演算/秒) のコンピューティングを処理する SoC (システム オン チップ) が 1 つあります。次世代 R1 車両には 4 つの SoC が搭載されており、ほとんどのコンピューティングをクラウドで実行します。

Rivian のソフトウェア責任者、 ワシム・ベンサイドは、このエッジ コンピューティングが重要であると語っていました。エッジ コンピューティングにより、企業は大規模な言語モデルをローカルで実行できるようになり、遅延が大幅に短縮され、パフォーマンスが向上するからです。

もう 1 つの大きな変更点について簡単に説明しますが、上の写真にあるステアリング ホイールの「ハロー ホイール」です。これらのホイールは触覚フィードバックを提供し、ドライバーは手や目を中央画面に移動することなく、温度、ファン速度、スピーカーの音量をすばやく変更できます。チーフデザイナー ジェフ・ハムード これにより、多数のボタンを追加することなく、顧客からの最大のリクエストのいくつかに対応できるようになったとのことでした。特に、ソフトウェアにより、同社はこれらの Halo ホイールにさらなる機能を追加できるようになります。

小鳥

ルシッドモーターズ は投資家デーで話題を起こそうとした。 ロボタクシーのコンセプト 同社の「中型」EV プラットフォーム上に構築されるように設計されています。暫定CEO マーク・ウィンターホフ 同社は中型EVのデビュー後に登場する「専用のLucid Robotaxiに取り組んでいる」とステージ上で宣言的に聞こえた。

同社は後にTechCrunchに対し、積極的な開発は行われておらず、この車両は単なるコンセプトに過ぎないと明言した。小鳥が言うには、このプロジェクトはここ 2 ～ 3 か月で始まったばかりの非常に新しいもので、Lucid Motors がこのようなものを道路に投入するまでに実際にどれくらい時間がかかるのか疑問に思うようなタイムラインです。

ヒントはありますか？キルスティン・コロセックにメールで送信してください kirsten.korosec@>.com または私のシグナル（kkurosec.07）、またはショーン・オケインに電子メールを送信してください。 sean.okane@>.com。

お得！

これはリヴィアンの問題だと思います！なぜなら、同社は別のスタートアップをスピンアウトし、規模を拡大するために多額の資金を調達したからです。私が言及しているのは マインドロボティクス、産業用ロボット研究所、およびその 5億ドルのシリーズA資金調達ラウンド ベンチャー企業のアクセルとアンドリーセン・ホロヴィッツが共同で主導した。

Sean O’Kane が書いているように、この資金調達は 2025 年後半に Eclipse (この VC は本当に最近どこにでもいるようです) が主導した 1 億 1,500 万ドルのシードラウンドに続くものです。Mind Robotics の評価額は現在約 20 億ドルです。

ロボット工学は、エンジニアや YouTuber によるパネルディスカッションなど、SXSW でのリビアンのプログラミングの一部で焦点を当てていました。 マーク・ロバート リビアンCEO RJ・スカリンジ。私はイベントの傍らでスカリンジ氏にインタビューし、マインド・ロボティクスとその取り組みの背後にあるものについて尋ねました。また、さらに会社をスピンアウトする予定があるかどうかも尋ねました。彼が最終的に「おそらくそうではない」と言うまでに、非常に長い沈黙があったとだけ言っておきましょう。

このインタビューについては近日中にさらに長い話をするつもりだが、言及する価値のある項目の1つは、スカリンジ氏が基本的に企業が産業用ロボットの将来について考えているのは完全に間違っていると信じているということだ。

「人間の生体力学を模倣すること、あるいは場合によってはさらに進んで、さらに複雑なメカトロニクスを作ることに驚くほど重点が置かれています。私は、産業分野では何が欠けているのだと思います」 [settings] 「そして、これは私たちが実際にはっきりと理解していることの一つです。仕事は手で行われるということです」とスカリンジ氏は私に語った。ロボット システムの観点から見ると、その他のすべては、手を正しい場所に移動させることです。したがって、ロボットがバックフリップなどの非常に複雑な動作を実行できるということは、実際には、ロボットが大部分のタスクや理解のために不必要な複雑さを抱えていることを意味します。」

今週注目を集めたその他のセール…

世界的な配車会社 インドライブ 取得した パキスタンを拠点とするクイックコマースのスタートアップ、Krave Mart。この全株式取引はパキスタン競争委員会の承認を得て、両社が取引を進めることが可能になったと、この件に詳しい2人の関係筋がTechCrunchに語った。 inDriveは買収を認めたが、金銭的条件の開示を拒否した。

ミライロボティクス、自律航行システムを開発するイタリアに本拠を置く会社、 420万ドルを集めた Primo Capital、Techshop、40Jemz Ventures から。

サーフエア 注文した Beta Technologies の全電気式 ALIA 航空機 25 機に適用され、さらに最大 75 機のオプションを取得しました。

注目すべき読み物とその他の豆知識

ブライアン・ライマー、MITの研究科学者で、最近私の研究に参加しました。 オートノキャスト ポッドキャスト、興味深い質問が投げかけられます コラムで 今月発行: 自動運転車は電気自動車と同じ政治的分断に向かうのか?

アーチャー・アビエーション 訴訟に応じた 競合するジョビー・アビエーション社は、米国製の企業であると偽って米国政府と競合他社を欺いたとされる独自の反訴を行っている。電気航空分野では訴訟が起きており、開発の初期段階では非常に気が散り、費用がかかる可能性があります。

グループ14 の生産を開始しました シリコン電池材料 韓国のBAM-3工場で。この工場は年間最大 2,000 トンの生産能力があり、これは 10 ギガワット時のエネルギー貯蔵、または約 100,000 台の長距離 EV に十分な量です。

ヘイデンAI、サンフランシスコに拠点を置くスタートアップ、 訴訟を起こした 共同創設者で元最高経営責任者（CEO）は、重大な不正行為と資金の不正使用の疑いで告発された。

の 連邦航空局 OK 8つのパイロットプログラム これにより、以下を含む少数の企業が利用できるようになります。 アーチャー・アビエーション、 ベータテクノロジー、 ジョビー・アビエーション、 そして 数学、早ければ今夏にも広範な電気航空機の試験を開始する予定です。 3 年間のプログラムは 26 州に及びます。

前触れロサンゼルスを拠点とする EV スタートアップ企業は、2 番目の車両を発表しました。 中型作業車。

ルシッドモーターズ 発送中です Apple CarPlay と Android Auto Gravity SUV オーナーへ。

の 国家運輸安全委員会 2024年に2人のドライバーが車を使用中に死亡事故に巻き込まれたことを示す情報を公開 フォードの BlueCruise ハンズフリー運転システム おそらく衝突前の瞬間に注意が散漫になっていたのでしょう。

のみは、Nvidia、Uber、SoftBank が支援するシリコンバレーを拠点とするスタートアップ企業です。 自動運転車技術をテストする 日本で。

スレートオートジェフ・ベゾス氏が支援するEVスタートアップ企業は、 新しいCEO 量産開始に先立って。現在はAmazonマーケットプレイスの元副社長ピーター・ファリシー氏が同社を率いており、元最高経営責任者（CEO）のクリスティン・バーマン氏は現在車両部門の社長となっている。

テスラ 現在は正式に 認可されたユーティリティ イギリスで。

ウェイブ とチームを組んでいる ウーバーと日産 東京でロボタクシーサービスを開始し、2026年末に試験運用を開始する予定。

ウーバー ヒュンダイが所有するものを追加 モーショナル そのへの 成長するロボタクシーネットワーク。 Motional の自動運転車、Hyundai Ioniq 5 がラスベガスの Uber アプリに登場しました。現時点では、これらの車両には人間の安全を監視するモニターが車内に搭載されています。

ズークス 今週、アマゾン所有の会社が目指す方向性についてのロードマップのようなものを提供する発表がいくつかあった。同社は、 街路の地図を作る ダラスとフェニックスの実証実験は、サンベルト都市で自動運転車をテストするための最初のステップとなる。

それはまた、 と提携している Uber は、今年後半にラスベガスの配車アプリでロボタクシーを呼べるようにする予定です。ただし、Uber との提携には重要な注意が必要です。 Zoox は、ハンドルやその他の従来の制御装置を持たない特注のロボタクシーについて、連邦自動車安全基準の免除を取得するまで商業展開できません。そのプロセスが始まりました。米国道路交通安全局は、ズーックスによるこれらの免除申請についてパブリックコメントの募集を開始すると発表した。 Zoox には車両のデモンストレーションのみが免除されています。

もう一つ…

の シボレー ボルトEV 真のEVのディープカットが戻ってきます。そして先輩記者 ティム・シンギング 会社主催のプレスドライブに行ったところ、興味深いアイデアを持って帰ってきて、EVの販売戦略としてますますそのアイデアに執着するようになりました。 シボレー ボルトは自動車界のマックリブです。もっと言う必要がありますか？デ・チャント氏はGMの経済学についても掘り下げた。 ボルトを取り戻す。