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「フォルクスワーゲンタイロン」は惜しくも「ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー2026」を逃した (+ ビデオ)

「フォルクスワーゲン」のSUV「タイロン」が、「ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー2026」の決勝戦でトップ7入りし、最終審査員投票で2位となった。タイロンはティグアンよりも大きく、以前のティグアンオールスペースに代わるものです。「Tayron」は、最新世代の MQB evo プラットフォームをベースとしています。プラグインまたはプラグインハイブリッドバージョン (eHybrid) のほか、マイルドハイブリッド (eTSI)、2 つのターボガソリンエンジン (TSI)、および 2 つのディーゼルエンジン (TDI) が用意されています。エンジンの出力範囲は 110 kW (150 hp) から 200 kW (272 hp) です。 Volkswagen Tayron 写真: ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー「4motion」全輪駆動車はターボガソリンエンジンとディーゼル…

執筆 nipponese 更新 2026年3月14日

「フォルクスワーゲンタイロン」は惜しくも「ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー2026」を逃した (+ ビデオ)

「フォルクスワーゲン」のSUV「タイロン」が、「ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー2026」の決勝戦でトップ7入りし、最終審査員投票で2位となった。タイロンはティグアンよりも大きく、以前のティグアンオールスペースに代わるものです。

「Tayron」は、最新世代の MQB evo プラットフォームをベースとしています。プラグインまたはプラグインハイブリッドバージョン (eHybrid) のほか、マイルドハイブリッド (eTSI)、2 つのターボガソリンエンジン (TSI)、および 2 つのディーゼルエンジン (TDI) が用意されています。エンジンの出力範囲は 110 kW (150 hp) から 200 kW (272 hp) です。

Volkswagen Tayron 写真: ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー

「4motion」全輪駆動車はターボガソリンエンジンとディーゼルエンジンを搭載しており、オートマチックトランスミッション (DSG) はすでにすべてのバージョンに標準装備されています。プラグインハイブリッドバージョンは、電気だけで最大120kmの走行距離を実現します。さらに、バッテリーは最大 50 kW の容量の直流 (DC) 急速充電ステーションで充電できるため、充電時間が大幅に短縮されます。

車の長さは4792 mm、ホイールベースは2791 mmです。ラゲッジコンパートメントの容量は885リットル、プラグインハイブリッドの場合は705リットルです。

「Tayron」の開始価格は現在のところ4万230ユーロから。

Volkswagen Tayron 写真: ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー

「ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー2026」コンテストの審査員からのフィードバック

Viesturs Leitholds、自動車ジャーナリスト、「iAuto.lv」写真: Latvijas Gada Auto

Viesturs Leitholds、自動車ジャーナリスト、「iAuto.lv」：「フォルクスワーゲンタイロン」はラトビアで大人気の車です。一方で、これは積極的な価格政策によって説明できます。当初、国のサポート付きの「プラグイン」ハイブリッドバージョンは36,600ユーロで購入できましたが、1.5リッター150馬力エンジンを搭載したベースバージョンの価格は35,200ユーロでした。現在、「Tayron」の開始価格は40,230ユーロですが、プラグインハイブリッドは42,750ユーロから入手可能です。

一方で、車自体にも望ましい機能が備わっています。つまり、購入者が「シュコダ・コディアック」モデルで高く評価していた機能が、現在では「フォルクスワーゲン」フレームでも入手可能です。「Tayron」は、広々とした快適な、最新の装備を備えた車です。ホイールベースが長いため、「ティグアン」よりも快適で、市街地でも驚くほど軽快に運転できます。車に「DCC Pro」アダプティブサスペンションが装備されている場合、「Tayron」のいくつかの側面が明らかになります。ダイナミックドライビングにモードを切り替えると、マイルドな乗り心地からスポーティな硬めの乗り心地に変化し、ステアリングの反応もより正確になります。全輪駆動バージョンでは、オフロードまたは雪上を走行するための追加モードが利用可能です。

今日の自動車市場では、利用可能な幅広いエンジンがますます稀になってきていますが、VAG グループにはまだ 1 つのエンジンがあります。「Tayron」は、ガソリンエンジンバージョン (マイルドハイブリッドの有無にかかわらず)、いくつかのプラグインバージョン、およびディーゼルエンジンでも提供されています。利用可能な出力範囲は 150 ～ 272 馬力です。 150馬力の1.5リッターTSIガソリンエンジンは、「VAG」グループの他のモデルで応答性が高く経済的なエンジンとして十分に実証されていますが、「Tayron」には204馬力のガソリンエンジンまたはプラグインハイブリッドの方が適しています。

写真: ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー

この車は5席または7席が用意されていますが、プラグインハイブリッドを選択すると、車の床の座席スペースがトランク用に確保されるため、3列目の座席が順番に配置されます。これら 2 つの余分な場所は非常に象徴的であり、一定の身長までの子供だけが快適に感じることができることを認めなければなりません。」

ジャニス・バンクス、レーシングドライバー、「安全運転学校」理事長。: 「タイロンは、近年の VW グループのモデルの中で最も関連性の高いモデルの 1 つです。小型のティグアンと比較しても、価格が高すぎるわけではありません。また、疑似高級感もあります。これは良い意味で言いたいのですが、タイロンには、プレミアムモデルに求められるものがあるからです。」

Volkswagen Tayron 写真: ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー

車体が大きくて広いのに、走行は安定しています。比較的高価な車を運転しているような感覚を与えることができますが、同時に、何も払いすぎていないことも頭で理解できます。

私はこの車が気に入ったので、最終投票で多くのポイントを与えました。なぜなら、「Tayron」は本当に合理的な購入だからです。」

トム・ティモシュコ、自動車ジャーナリスト、「クラブ」誌: 「フォルクスワーゲンブランドはこのモデルを必要としていました。ティグアンオールスペースが以前は非常にうまくいかなかったのに、新型タイロンはそのやり方を知っています。これは市場の結果からもわかります。もちろん、発売の成功には、プラグインバージョンの信じられないほどの低価格（国家サポート付きで約 36,000 ユーロ）が大きく貢献しました。単純な日常の旅行について話しているのであれば、「タイロン」はすべてをよく知っています。インテリアは静かで、仕上げは十分に良好ですが、適応力は優れています。サスペンションはかなり細かく調整できます（DCC Pro）ここではディーゼルも利用可能です！

PHEVバージョンが気に入りましたが、7人乗りでは利用できません。これは依然として VAG グループの問題です。人間工学に関しては、Kodiaq の方が優れています。また、デザインの面でも、私の意見では、新型フォルクスワーゲンは、前世代のティグアンやパサートなどと比較すると、少しスレッドを失っていると思います。もちろん、一般的に、ここではすべてが良好で、常に誰かがより良い仕事をします。したがって、総合結果での2位と最高のファミリーカーのタイトルは当然だと思います!」

「ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー2026」ではクプラ・テッラマルが優勝して1位を獲得し、昨年の「ラトビア・カー・オブ・ザ・イヤー2025」ではシュコダ・コディアクが優勝した。

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