ニューデリー: デリー地下鉄のピンクライン（初の完全な「環状」地下鉄線と呼ばれる）は日曜日に一般公開され、10の新しい駅が運用開始されたが、ワジラバード近くのデリー北部のソルガート駅は、今のところ通勤客が見るだけで利用できないものとして存在している。列車は駅を通過し、乗客に対してこの駅は停車しないとアナウンスが流れます。
2026年3月7日土曜日、インド・ニューデリーのマジュリス公園近くで、明日の首相による開通を前に、ピンクラインのマジュリス公園～マウジプール～ババルプール区間で地下鉄の試運転をする職員らの姿が見られた。（ヒンドゥスタン・タイムズ）
理由は、駅への出入りができないためです。
地下鉄関係者によると、駅の出入り口はまだ完成していない地下鉄を経由することになるという。同駅の使用準備が整うのは年末になる見通しだという。
「最近開設されたマジュリス公園とマウジプール・ババルプール間の通路にあるソルガート地下鉄駅は、まだ乗客のために開通していません。駅の入口と出口がこの地下鉄を介して設計されているため、駅の構造と同じエリアで計画されている公共事業局（PWD）の地下鉄との統合提案が主な理由として、後に駅を開業するという決定が下されました」とデリー地下鉄鉄道公社（DMRC）のコーポレートコミュニケーション担当首席執行ディレクター、アヌジ・ダヤル氏は述べた。
ダヤル氏は、メトロ高架橋は、地上 (一方通行用の高架橋) と地下 (反対方向からの交通用の地下鉄) の 2 つのレベルで PWD と統合される予定であると説明しました。 「障害者の統合高架橋はすでに建設されており、障害者の地下鉄との統合問題も現在最終決定している。地下鉄の建設は現在DMRCによって進められている。駅は年末までに完成し、乗客のためにオープンする予定だ」と同氏は付け加えた。
HTはこの件についてPWDにコメントを求めたが、印刷するまで返答は得られなかった。
ナレンドラ・モディ首相は日曜日、首都に2つの新しい地下鉄路線を開設した。マジュリス公園からマウジュプール・ババルプールまでの12.3kmの区間（ピンク線の延長）と、ディーパリ・チョークからマジュリス公園までの9.9kmの区間（マゼンタ線の延長）である。
2 つの回廊により、DMRC 管轄下の NCR の地下鉄ネットワークの総延長は 400 キロメートルを超えます。
マジュリス公園からマウジプール-ババルプール間の回廊の開通により、ピンクラインは完全な「環状」または「環状」を完成し、通勤者は市内の環状道路と同様に、地下鉄を経由して実質的にデリーの全周を完了できるようになります。
HTは金曜日にピンクラインに乗り、ラジパット・ナガルで乗車した。ソルガートの一つ手前のナナクサール・ソニア・ビハール駅で、地下鉄が次の駅を飛ばすアナウンスが始まった。車内のデジタルディスプレイには「列車はソルガート駅に停車しません。ご迷惑をおかけして申し訳ございません。」と表示されました。
しかし、地元住民にとっては、簡単に地下鉄に接続できるようになるまでの長い待ち時間が長くなっているようです。 「私たちは独自の地下鉄ができるまで数年間待ちました。駅は家からわずか500メートルの距離にありますが、階段や入り口がないので利用できません」とシブ・マンディル・ワジラバード在住のラッキー・シンさん（19）は語った。シン氏は、次の駅であるジャガトプル・ワジラバードは主にワジラバードとジャガトプルの村の住民に対応していると指摘した。 「それは私たちにとっては反対方向であり、少なくとも1キロ離れています」と彼は言いました。
ワジラバードの友人を訪ねているカムラ・ナガル在住のサクシ・シンさん（24）は、駅に入場できないことに驚いた。
「こちら側に来ましたが、運行していないと言われました。唯一の選択肢は、イエローラインのヴィシュワヴィディヤラヤ駅まで電動人力車に乗るか、まだ人力車の利用者が少ないため、追加料金を払って次のピンクラインの駅まで行くことです。50₹50料金を請求されると言われました。」
ワジラバードの別の住民であるムナワル・アリさん（47）は、計画の甘さを非難した。 「全線は時間通りに準備が整いましたが、自宅からわずか200メートルしか離れていない駅には階段もエレベーターも完全にありません。時々次の駅まで歩くことになりますが、それは毎日では不可能です。」
現在、ピンクラインはDMRCのネットワーク内で最長の路線であり、全長71.5km以上、駅数は46駅に及ぶ。しかし、ソルガット近郊の地元住民にとっては、まだ明るい兆しはありません。
#出入り禁止デリー初の環状地下鉄のピンクライン駅を電車がスキップ