中国 🇨🇳 対 ヨーロッパ 🇪🇺: ゼロエミッションのトラックやバスの開発競争でリードしているのはどちらですか?そうですね、ここは中国です、そして1マイル離れています。しかし、ヨーロッパはあなたが思っているよりも多くの点で歩調を合わせています。 🟢 EU が歩調を合わせているところ：ヨーロッパの中型貨物（重量 3.5 ～ 12 トン）のゼロエミッション艦隊は中国のものと非常によく一致しており、どちらも 2025 年を終えた時点での販売シェアは 20% をわずかに上回っています。これらの車両は、長距離を走行する車両よりもデポ充電に大きく依存し、必要なバッテリーが小さくなります。 🟡 EU が追い上げているところ: 中国の都市バス部門では、過去 5 年間、ほぼ 100% ZE の売上が見られました。ヨーロッパは急速に追いつきつつあります。ヨーロッパにおける ZE 都市バスの販売シェアは、過去 3 年間で 60% 近くに倍増しました。 2035 年までに、ヨーロッパでは CO2 基準の義務に従って、すべての都市バス販売をゼロエミッションにする必要があります。 EU のいくつかの国は、2025 年にはすでに ZE の販売シェアが 100% となっています(🇸🇮 🇷🇴 🇪🇪 🇳🇱 🇩🇰) 🔴 EU が遅れているところ: CO2 貢献量を考えると断然最も重要な欧州の大型トラック部門 (重量 12 トン以上) が後れを取っています。中国。中国におけるZE大型トラックの販売は昨年29％に急増したが、欧州では2％だった。しかし、欧州ではZE大型トラックの販売が一貫して増加している。 2025 年には、年の半ばに発効した最初の CO2 目標が主な推進力となり、50% 増加しました。中国には優れた充電ネットワークが整備されており（公共および民間の専用 HDV 充電器が 1 カウントで約 136,000 台）、バッテリー交換トラックの売上が増加しています（2025 年の ZE-HDV 売上の約 15%）。ヨーロッパでは確かにさらなる充電が必要ですが、中国の成長ペースは何が可能であるかを示しています。私の同僚の功績として マロ・ブノワ 最新の市場モニターでこのセクションを執筆していただきました。
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