イラン戦争：新たな世界的石油危機へ？ – ここからエコ、他の場所からもエコ

石油と地経学的影響

私たちのゲスト: ホマユーン・ファラクシャヒ石油市場アナリスト クプラー原料の海洋流動解析を専門とする会社です。彼の仕事には、世界貿易の傾向を理解するために石油を運ぶ船の動きを追跡することが含まれます。

「私たちは、何が輸送されているのか、船がどこから出発し、どこに到着するのかをほぼ正確に知っています。」

ホルムズ海峡が危機の中心に

紛争の開始以来、ホルムズ海峡の航行は著しく混乱している。この戦略的な海路はイランとオマーンの間に位置し、世界の石油貿易の主要な回廊の 1 つを構成しています。

通常、毎日 100 隻近くの船が通過します。しかし、西側の海運に対するイランの脅威とこの地域の軍事的危険のため、この航路を使い続けているタンカーはわずか数隻に過ぎない。

その結果、湾岸で生産される石油の大部分は国際市場に輸送できません。番組で議論された推定によると、現在、世界需要のほぼ12.5％に相当する日量約1,250万バレルがブロックされている。

直接的な影響: 原油価格の緊張。このレベルは、近年観察された高エネルギーの緊張のエピソードを思い出させます。

「戦争が長期化する可能性を示す兆候がさらに増えれば、不可能なことは何もなく、価格が本当に高騰する可能性がある。」

固定油

ホマユーン・ファラクシャヒ氏は、約100隻の石油タンカーがホルムズ海峡地域で立ち往生していると述べた。さらに、他の150隻の船舶が通過する前にオマーン湾で待機しています。

生産国にとって、状況は危機的となっています。一部の湾岸諸国は貯蔵能力が限られており、この状況が続けば生産量の削減を余儀なくされる可能性がある。

代替ルート?

ホルムズ海峡の緊張に直面して、一部の湾岸諸国はこの戦略的な航路を部分的に迂回する石油パイプラインを開発した。したがって、サウジアラビアとアラブ首長国連邦は、油田をペルシャ湾外の港に直接接続するインフラを備えています。

「この地域の国々は海峡を迂回する石油パイプラインを建設しているが、これら2本の石油パイプラインは100％転用することはできない。」

イランの原油が中国に流出し続けている

逆説的ですが、軍事的緊張と西側諸国の制裁にもかかわらず、イランは石油の輸出を続けています。

貨物は主にペルシャ湾にあるイランの主要石油ターミナルであるハルグ島から出発します。石油タンカーは港を出港し、追跡システムを一時的に無効にすることもありますが、その後は航行を続けます。

「輸出制度は依然として非常に不透明だ。船はカーグ島の近くに到着し、灯りを消し、石油を積んで、通常の船と同じように海峡を渡る。」

現在、イラン石油の唯一の買い手は中国である。この状況は、国際エネルギー関係の変容と世界の石油貿易における中国政府の台頭を示している。

中国はエネルギー戦略を試している

北京生まれ、RFI特派員 クレア・ブロードハースト 同氏は、今回の危機は中国のエネルギー戦略にとって真の試練となると説明する。中国は、10億バレル以上と推定される重要な戦略石油埋蔵量を蓄積している。これらの在庫により、各国は供給ショックを一時的に和らげることができます。さらに中国政府はロシアに目を向けるなど、輸入先の多角化を徐々に進めている。この戦略は、電気自動車や代替エネルギー源の開発を通じて石油への依存を減らすことを目的とした広範な政策の一環である。

ロシアは危機の間接的な勝者なのでしょうか?

現在の危機はロシアにも利益をもたらす可能性がある。湾岸情勢の混乱により、一部のアジア諸国がロシア産原油の購入を増やす可能性がある。ウクライナ戦争開始以来、ロシア政府は西側の制裁を回避するために原油を割引価格で販売してきた。

「ウラジーミル・プーチン政権は、現在起こっていることの大きな勝者の一人だ。」

同時に、米国は特定の株式の売却を促進し、価格つり上げを制限するために、特定の制裁を一時的に緩和した。

エネルギーショックを回避するための戦略的備蓄

市場の緊張に直面して、国際エネルギー機関は加盟国の戦略的備蓄を前例のない動員すると発表した。供給障害を補うために合計４億バレルの原油が市場に注入される可能性がある。しかしアナリストらは、ホルムズ海峡が封鎖されたままであれば、この金額で１カ月から１カ月半の赤字しかカバーできないとしている。

「日量900万バレルが失われるとすると、4億バレルは供給量の約1カ月から1カ月半に相当する。」

世界のエネルギー依存を明らかにする危機

この状況は、エネルギー源の多様化、電気自動車の開発、戦略的備蓄の強化など、すでに進行中の特定の変革を加速させる可能性がある。

「この危機はまた、世界経済、特に欧州において電気自動車への移行を促すだろう。しかし、最優先事項は、将来のショックに備えて戦略的備蓄をさらに積み上げることだろう。」

アフリカはエネルギー価格の高騰に直面している

プログラムの第 2 部では、この危機がアフリカの 2 か国に与える影響に焦点を当てます。

コートジボワール：エネルギー主権問題

アビジャンを拠点に、 カメル・コーンハイドロドリルSAのゼネラルディレクターであり、コートジボワールの石油・ガス会社グループの社長である同氏は、この大陸のエネルギーの脆弱性を強調している。アフリカの多くの国は原油を輸出していますが、精製燃料は輸入しなければなりません。

「アフリカには膨大な資源がありますが、それらを変換して消費するには依然として大部分が外界に依存しています。」

したがって、原油価格の上昇は光熱費を増加させ、インフレを促進するリスクがあります。

カメル・コーン氏はまた、地元のエネルギー会社への融資を強化し、アフリカの銀行がこの戦略的部門をより良く支援するよう奨励する必要性を強調した。最後に同氏は、国際的なショックに対する回復力を高めるために、共通の戦略的備蓄の創設や、パイプラインや物流ネットワークなどのエネルギーインフラの相互接続を通じた地域協力の拡大を呼びかけている。

チュニジア：特に脆弱な経済

エコノミスト リダ・チュクンダリカルタゴ大学の教授は、チュニジアへの影響は原油価格の動向に大きく左右されると説明する。

いくつかのシナリオが考えられます。

• 1バレルあたり85ドルで中程度の影響

• 1 バレルあたり 100 ドルとすると、予算コストは数十億ディナールになります。

• 1バレルあたり120ドルは高インフレを引き起こす

• 1バレルあたり150ドルはチュニジア経済に非常に深刻な影響を与えるだろう

同国は依然としてエネルギーへの依存度が高く、エネルギー収支はチュニジアの貿易収支の約半分を占めている。このような状況下では、原油価格の上昇は国民経済に直接的な影響を及ぼし、貿易赤字の悪化や財政の圧迫につながります。この依存は、政府の策動の余地も制限します。設備や原材料と同様に、国の生産や経済成長に影響を与えずにエネルギー輸入を削減することは困難です。

エコノミスト リム・テカヤ大学教師らも、現在の状況におけるチュニジアのエネルギー脆弱性を強調している。この依存を減らすために、再生可能エネルギー、特に太陽光発電と風力発電の開発の重要性が強調されていますが、チュニジアの優れた日照にもかかわらず、その可能性は依然としてほとんど開発されていません。

GI4T (Global Institute For Transitions): チュニジアの経済移行について考える

注ぐ ハリル・ベン・チェリフ常務取締役 世界移行研究所～からの独立系シンクタンク 欧州連合の資金提供による Eco Knowledge プロジェクト Expertise France によって実施されるこの計画の主な任務の 1 つは、チュニジアの経済問題に関する国民の議論を刺激することで構成されています。経済学者と専門家が協力して、政治的意思決定者向けに分析と具体的な推奨事項を作成します。同研究所は、出版物や会議を通じて公共政策について情報を提供し、経済的考え方をより幅広い聴衆に広めることに努めています。この協力は、経済状況と変革の両方に貢献します。

読むには: チュニジア経済 2025 (ニルヴァーナ版)

ここからエコ よそからエコ 見つかることです RFIウェブサイトで そしてすべてにおいて プラットフォーム の ポッドキャスト。