リビアンが45,000ドルのベースモデルR2を「2027年後半」まで保有する理由

リビアン 明らかにした 木曜日には同社の中核となるR2 SUVの仕様と価格の詳細が発表されたが、同社はまた、長年の疑問についに答えた。つまり、顧客はいつ約束された4万5000ドルのベースモデルを購入できるようになるのか？

同社の報道資料によれば、その答えは「2027年後半」だという。そして、落とし穴があります。 Rivian が現在使用している言語は、ベース モデル R2 が「開始される」というものです。 その周り 45,000ドル。」これは、同社が最近R2が「始まります」と宣伝していた方法からの注目すべき変化です。 で ウェブサイトでは「45,000ドル」。 （私のことを強調してください。）

これはまったく驚くべきことではありません。 TechCrunchとして 先週最初に報告されたリビアンは2月にウェブサイトから「4万5000ドルから」という文言を削除した。

また、Rivian が最初に R2 を公開して以来、多くのことが変わりました。 2024年3月。 7,500ドルの連邦EV税額控除は廃止される。レガシー自動車メーカーはリビアンのような企業からの規制クレジットの購入を停止し、表向きは無料で金庫に注ぎ込まれていた資金の流れに事実上終止符を打った。トランプ大統領の無秩序な関税により、リビアンがEVの製造に使用する部品や材料のコストが上昇した。

ある意味、リビアンには対処すべき大きな課題がある。

同社のピックアップトラック「R1T」とSUV「R1S」の販売は2025年に減少した。リビアンはジョージア州に巨大工場の建設に着手しようとしており、そこで数十万台のR2 SUV（そして最終的にはR3ハッチバック）を生産する予定である。

同社はまた、次のようなことを設計しようとしている。 最も速い電気自動車の発売の1つ 今年はさらにプレミアムな R2 モデルが登場し、米国の歴史に名を残すことになりました。リビアンは、2026年末までにR2の販売台数を2万台から2万5千台と予測している。もしそれが成功すれば、テスラのモデルYだけがより早く販売台数2万台に達することになる。

リビアン氏はTechCrunchに対し、「オーナーが最初に新しいプラットフォームの絶対的な頂点を体験できるように」より高価なパフォーマンスのR2モデルから始めたいと語った。

「ハイスペックのトリムでデビューすることは業界の一般的な慣行であり、Rivian を紛れもないものにする卓越した能力と加速性を示すことで、ラインナップ全体の準備を整えます。その後、生産をプレミアムおよびスタンダード構成に拡大します」と同社は述べた。

リビアンは2027年上半期に、航続距離最大345マイルの「スタンダード」R2を4万8490ドルから提供する予定だ。本当のベースモデルの走行距離は約 400 マイルに過ぎません。これは、Rivian が基本モデルの価格に到達していることの表れである可能性があります。通常、バッテリーの数が少ないほど、コストが低くなります。基本モデルの航続距離が狭いことは、明らかに優れた航続距離を得るために顧客に最大数千ドルの追加料金を支払うよう促すことで、二重の目的を果たす可能性がある。

リビアン氏はTechCrunchに対し、2つのスタンダードモデルは同じ後輪駆動の推進力を共有していると語ったが、価格差を説明できるバッテリー容量以外の違いがあるかどうかについては明言を避けた。アップセル戦略についてもコメントを控えた。

「当社は、目標価格を達成するために、社内でエンジニアリング、開発、ビジネスに多大な努力を払ってきました。ゾーン電気アーキテクチャに移行し、電子制御ユニットの数を減らし、社内のドライブユニットを利用することで、複雑さを排除しました」と同社は声明で述べた。リビアンはまた、第2世代R1車のコストを削減し、より良いサプライヤーとの関係を活用した方法から得た教訓を応用したと述べた。

これはすべて、リビアンのわずか数か月後に起こります 同意した 同社が2021年にR1車の価格を突然値上げした経緯を中心とした集団訴訟株主訴訟の解決に2億5000万ドルを支払うことになった。

これには、テスラが数年前に参入した論争の軽い反響もある。イーロン・マスク氏と彼の会社は、モデル3の価格が3万5000ドルになると何年もかけて約束していた。でもテスラ ほんの少しだけ 35,000ドルのModel 3を「オフメニュー」で利用可能にし、そのプランさえも提供した 長くは続かなかった。それを購入しようとした顧客の多くは、セダンのよりトリムの高いバージョンを購入するよう圧力をかけられたが、一方でマスク氏は約束を果たすのがいかに難しいかについて公に不満を漏らしていた。

別のテスラ車は、かつて魅力的な価格で発表されましたが、実現することはありませんでした。サイバートラックです。テスラは2019年にこの鋼鉄製ピックアップトラックの価格がわずか4万ドルからと初めて売り込んだ。しかし、最終的にははるかに高い価格で発売され、その全体的に不快なデザインと相まって、非常にわずかな売上に終わりました。

R2 がテスラのサイバートラックほど壊れる可能性は低いと思われます。結局のところ、それははるかに親しみやすい乗り物です もです イーロン・マスクをCEOに据えることによる政治的コストを一切かけずに、はるかに低価格でスタートできます。しかし、R2のベースモデルが3万5000ドルのModel 3やCybertruckに似たものになるのか、あるいはまったく異なるものになるのかは、今後数年かかって初めて分かるだろう。