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価格の高騰はその結果の一つです 中東の戦争。 4月にシドニーからロンドンまで飛行機に乗ると、キャセイパシフィック航空を利用すれば湾岸諸国での途中降機を避けられるため、最低でも2万ポンド（または2万3,000ユーロ以上）かかる。通常の料金よりもはるかに高い料金が設定されていることに注意してください ガーディアン。
この時期、2 つの大陸を結ぶ料金は通常、ビジネス クラスで 3,000 ～ 4,000 ポンド (3,466 ～ 4,621 ユーロ) の間で、エコノミー クラスでは 800 ポンド (924 ユーロ) から利用できます。価格にもかかわらず、香港に本拠を置くキャセイパシフィック航空はすでに多くの航空券を販売している。
特定の会社との旅行は「危険な賭け」
英国とオーストラリア間を運航するエミレーツ航空（ドバイに本拠）、エティハド航空（アブダビに本拠）、カタール航空（ドーハに本拠）の3大航空会社は、2月28日土曜日のイラン側の対応を受けて、運航便を完全または部分的にキャンセルせざるを得なくなった。ここ数日で何千人もの旅行者がフライトのキャンセルを目にした。
中東経由の長距離便が依然として最も有利だが、旅行が継続されるかどうかについては不確実性が支配している。 「旅行保険を確認せずに旅行することはありません」と航空業界アナリストのアンドリュー・チャールトン氏はガーディアン紙に勧めています。エミレーツ航空は低価格を提供することで乗客を取り戻すつもりだが、それは危険な賭けだ。 »
地政学的状況に加えて、航空業界はオイルショックにも直面しなければならない。ベンチマークのプラッツ指数によると、月曜日の航空燃料の世界平均価格は1バレル当たり173.91ドル（147ユーロ）に達し、1月2日の水準の2倍となり、石油価格よりも上昇した。
モンペリエ・ビジネス・スクールの戦略・マーケティング教授で航空輸送の専門家、ポール・チャンバレット氏は「バレルの価格が上昇するとすぐに航空会社の利益は減少し、その逆も同様だ」とコメントする。
保障が不十分な企業
一部の人は、数か月前に固定価格で燃料を購入する「ヘッジ」戦略によってショックの激しさが緩和されると見るべきだ。例えば、エールフランス-KLMオランダ航空は2月にこの方針を強化し、供給量の70％を当四半期と次の四半期に確保し、供給量の60％を次の四半期に確保することを発表したが、その後、その割合は7四半期にわたって可視化されながら減少していく。
3月6日、ルフトハンザは年間需要の80％以上をカバーすると確約した。火曜日に発表されたバーンスタイン社（ソシエテ・ジェネラル）のアナリストらによる報告書によると、ドイツの大手企業に加えて、欧州の大手企業ライアンエアーも特に保護されているという。
一方で、米国の「ビッグ3」であるユナイテッド航空、デルタ航空、アメリカン航空は「ヘッジをしていない」ため、欧州勢との競争が激しい北大西洋路線では弱体化する可能性があると研究者らは指摘した。
ブリティッシュ・エアウェイズ、ルフトハンザドイツ航空、エールフランスも、通常の顧客が中東の「ハブ」からシフトすることで恩恵を受ける可能性がある。最後の2社はすでにアジアへのローテーションの強化を発表している。
#シドニーロンドン間の航空券は2万ユーロ以上中東回避のため飛行機のチケット価格が高騰