ロンドンの別の区は、入札プロセスで競合会社フォレスト社がライム社を上回ったことを受けて、ライム製自転車の使用を禁止しようとしている可能性がある。
ロンドン南西部の裕福な自治区リッチモンド・アポン・テムズは、フォレストと独占入札に署名する予定で、これによりライムのバイクをレンタルしたり、自治区全域で駐車したりすることができなくなる。
フォレストの入札は市議会役員らの推薦を受けており、来週月曜日の区交通委員会の会合で議論される予定だ。
ライム社の入札は「品質」ではフォレスト社とヴォイ社の入札をわずかに上回ったが、価格設定では負けた。スコアリング システムの 4 分の 1 は「市議会への譲歩料金」の額によって決まり、残りの価格設定要素はユーザーの価格設定に関する判断によって構成されます。
市議会文書には「当局は、（唯一の提供者としての）フォレストからの提案が全体として最良の提案であると考えている」と書かれている。正確な価格は、一般公開を免除されている別の文書に記載されています。評議員は、代替の事業者を選ぶか、複数の事業者を許可するよう議会に指示することができる。
ライムは現在、同区で電動自転車を提供する唯一の企業であり、2025 年には乗車回数が 150 万回を超えた。
運輸委員会が当局の勧告にゴム印を押した場合、その結果は、昨年フォレストとヴォイを支持してライムのバイクを禁止した隣接するハウンズローの結果を反映することになるだろう。
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この決定後、ユーザーはハウンズロー市内を自転車に乗ることができなくなり、区への入り口に数十台のライム自転車が駐車されることになった。コメディアンのダラ・オ・ブライアンは、この状況をベルリンのチェックポイント・チャーリーの状況に例えた。リッチモンド市がフォレストにゴーサインを出すという決定は、国境を越えた旅行を容易にするだろうが、論文はこれが「最終的な分析では決定的ではなかった」ことを示唆している。
ハウンズロー市では、ライムは再び品質では競合他社を上回ったが、価格では勝てなかったが、市議会は、区内の質の悪い駐車場に対する「地域社会からの広範なフィードバック」が決定に影響を与えたと述べた。
全米の注目を集めたハウンズローの判決の直後、リッチモンド市議会のリーダー、ギャレス・ロバーツ氏は、「最も無害な問題によって、普段は理性的でバランスのとれた人々が、いつ噴火してもおかしくない人間火山に変わることがある。そのような問題の1つは、レンタル自転車という比較的新しい現象だ」と述べた。
ロバーツ氏は、ライムの自転車利用者の「大多数」が「十分な配慮」を持って自治区内に自転車を駐車していることを認めたが、「市議会議員である私たちが受け取る苦情の数を考慮すると、明らかにすべての利用者がベストプラクティスに従っているわけではないという事実は変わらない」と述べた。
市議会の文書によると、区内には同社との現在の取り決めで許可されている台数よりも多くのライム自転車が存在するという。許可されているのは 500 頭だが、「区内ではこの数の 2 倍以上が観察される可能性がある」。
区の交通委員会がこの提案に承認すれば、ロンドン南西部の広範囲が石灰フリーゾーンに変わることになる。キングストン・アポン・テムズ川とサットン川でもライムバイクの運行は禁止されているが、両都市とも2社への供給拡大に入札している。
マイク・ケンプ/写真はゲッティイメージズより
電動自転車に関する政策は行政区ごとに決定されており、事実上、都市レベルや国レベルでは規制されていません。ロンドン交通局は、英国地方分権法案が今年議会で可決されれば、電動自転車規制を管轄内に持ち込むことを期待している。
市全体の規制により、駐車場に対する規制が強化される一方で、運営者に対する意思決定がより統合されるなど、ロンドン全体でより統一的な政策が導入される可能性が高いと考えられている。しかし、2026年に議会が法案を可決したとしても、統一的な規制体制が確立されるのは数年先になる可能性が高い。
フォレストの広報担当者は次のように述べた。「これは非常に競争の激しい厳格なプロセスであり、私たちの入札の力が際立っていたことを誇りに思っています。
「リッチモンドへの進出は、首都、特にロンドン南西部におけるフォレストのネットワークを成長させるもう一つの重要なステップであり、キングストン、ハウンズロー、ハマースミス＆フラム、ワンズワースのライダーを結びつけることになります。これらのつながりを強化することでサイクリングがよりアクセスしやすくなり、市内全域の持続可能な交通手段にとって前向きな一歩となります。」
リッチモンド市議会は、「レンタル電動自転車はリッチモンドの重要な交通インフラとなっており、昨年だけで同区内で150万回以上の移動が行われており、住民に素早く簡単で持続可能な旅行の選択肢を提供している」と述べた。
「公正で競争力のある調達プロセスを経て、市議会役員らはこの夏からリッチモンドの優先事業者としてフォレストを推薦した。入札者全員が高いレベルのサービスを示したが、サービスの質、電動自転車ユーザーのコスト、市納税者への価値など、市議会の評価基準に対してフォレストが総合的に最高点を獲得した。」
「プロバイダーとの契約の決定は、混乱を最小限に抑え、住民の利用をサポートし、不適切な駐車行為の発生を減らすために（契約に従って）慎重に管理されます。」
ライムの広報担当者は、「当社は2021年以来毎週リッチモンドの何万人もの住民にサービスを提供し、人々をロンドンの他の地域と繋ぐ非常に人気のあるサービスを提供してきました。私たちはこのサービスを提供し続けることを期待して強力な入札を行い、これが評議会によって最高品質のオファーであると評価されました。」と述べた。
「ロンドンの他のすべての区は、首都で住民にシェア電動自転車サービスの選択肢を提供するために、最低2人の運営者によるシステムに移行している。リッチモンド市議会議員がそのモデルに従うことを選択することを望んでいる。シェア電動自転車制度では、ロンドンでの高品質で人気のある自転車オプションを削減するのではなく、アクセスを維持することを優先することが重要である。これは、企業からの財政的約束よりも常に優先されるべきであり、それは持続不可能な場合が多い。そうでなければ、自転車利用を抑制する不人気で機能不全な制度を生み出す危険がある」金利を上昇させ、ロンドンのネットゼロ目標を妨げる。」
#ロンドンの別の区からライムバイクが消える可能性も