2027 シボレー ボルトは自動車界のマックリブです

これほどカルト的な熱狂的な人々を魅了する製品はほとんどありません。何年もメニューから外されていた後でも、真のファンはその復活を切望しており、その熱意はほとんどカルトのような強迫観念に近いものです。まあ、彼らは幸運だ。期間限定で戻ってきました。

それはマックリブではなく、2027 シボレー ボルトです。

マクドナルドのマクリブと同様、ボルトの再登場を説明できるかもしれない理論がいくつかある。

GM の電気自動車部品箱は、前のボルトが 2016 年に導入されて以来拡大しており、マクリブが散発的に入手可能になったのと同じように、新型モデルの財政を潤すのに役立っています。 豚肉価格の安さで説明されるかもしれない。また、多くのボルト所有者にとっては害にはなりませんが、 マクリブのファンのように、GM内部にも熱狂的なファンがいます。現実はおそらくその中間にあるでしょう。

同社がカンザス州フェアファックスの工場で18か月の生産ギャップがあることに気づいたとき、幹部らは小型EVの復活を承認した。

マックリブとは異なり、新しいボルトは元のレシピに厳密に準拠していません。しかし、新型モデルには、熱心なファンを満足させるおなじみの要素が十分に盛り込まれている。 TechCrunchは、GMが旅費と宿泊施設を提供した最近の記者旅行中に、次期シボレー・ボルトを間近で見て試乗した。

古いもの、新しいもの

GM は、古いボルトの微妙に膨らんだバージョンであるボルト EUV のシャシーとボディパネルから始め、フロントとリアの部分を再設計しました。サスペンションとフロントシャーシの一部を微調整しましたが、概して基本的な金属は同じです。

内部のプラスチックの一部は改良されていますが、これが現在米国で販売されている中で最も安価なEVであることを思い出させるほどの硬い表面がまだ残っています。価格は目的地手数料を含めて28,995ドルからとなっており、自動車市場の状況を考慮するとお買い得だ。ただし、ロードされたボルトの価格は 40,000 ドルを超える場合があるため、あまり興奮しないでください。その時点で、温かみのあるファジーは消え始めます。

何が足りないのでしょうか？ほとんどのドライバーは、現在すべての新しい GM 車に搭載されていない CarPlay と Android Auto が搭載されていないことに気づくでしょう。先代のボルトはGMの唯一スクリーンキャスト機能を備えたEVの1つであり、その省略は現在の所有者の間で少なからぬ不満を引き起こす可能性がある。その苦痛を軽減するために、彼らは Spotify と Apple Music アプリを追加しました。これらは役に立ちますが、ほんの少しだけです。ネイティブ アプリは、CarPlay アプリに比べて、私の入力に対する反応が鈍かったです。

ヘッドライトとテールライトにも改良が加えられましたが、主役はバッテリー、モーター、そしてスーパークルーズです。

新しい65キロワット時バッテリーは、GMとして初めてリン酸鉄リチウム（LFP）を使用したものである。そこからの電力は、新しいバッテリー管理システムを介して、前輪駆動のシボレー エクイノックスから引き出された電気モーターに流れます。

バッテリー交換は重要です。アメリカの自動車メーカーは長年にわたりLFPに注目してきました。この化学反応によりコバルトやニッケルなどの重要な鉱物が排除され、コストが削減されます。 LFP バッテリーは、100% まで繰り返し充電しても劣化しません。以前のボルト所有者は、1 日の充電を 80% に制限し、最後の部分を遠征用に取っておくことが推奨されていました。 （それはバッテリー火災が原因でリコールが発生し、所有者に長期間のリコールを強いられる前のことだ。）

また、LFP セルはかなり安定して放電し、以前よりも 0% に近い充電状態のフルパワーを維持します。

新しいボルトのモーターは 200 馬力、169 ポンドフィートのトルクを発生します。後者は前モデルに比べて若干性能が落ちていますが、街中では十分に元気な感じがします。

EV推進システムのチーフエンジニアであるクリス・キーリー氏は、その理由は、新しいモーターがより速く、より効率的に回転できるため、チームがより短いギア比を仕様できるからだと語った。車輪のトルクは実際にはもう少し高く、シボレーは新しいボルトが時速0から時速60マイルまで従来よりも少し速く移動できることを期待していることを意味します。

より長い射程

新しいモーターとより効率的なパワーエレクトロニクスのおかげで、シボレーはさらに25マイルの航続距離を確保することができたとキーリー氏は語った。小型のバッテリーでも、より長い距離、合計 262 マイル走行できます。

パワー エレクトロニクスは、以前のオーナーが車に関して抱えていた問題、つまり充電速度も軽減します。以前のボルトはロードトリップにふさわしい航続距離を示しましたが、その充電速度は 50 kW と決して感動的ではありませんでした。航続距離を 200 マイル追加するには、約 1 時間ほどかかりました。

GM によれば、10% から 80% までの充電には 25 分かかるとのことです。 400 ボルトのパックは最大 150 kW を受け入れることができますが、私が出席したプレスドライブの 1 人は、テスラ スーパーチャージャーで 157 kW を一瞬目撃しました。 (はい、Bolt には北米の充電規格が装備されています) [NACS]ただし、テスラ ネットワークでのプラグ アンド チャージは今年後半に登場します。）私はそれほど幸運ではなく、理想的な 70°F の天候でわずか 115 kW しか出力できませんでした。合計充電時間は 24% から 80% まで 24 分でした。シボレーが期待していたものとはまったく異なりますが、悪くもありません。

スーパークルーズと組み合わせたより高速な充電は、この小さな男がまともなロードトリッパーまたは通勤車になる可能性があることを意味します。前席と後席は広々としていて十分快適ですが、前席の下にはつま先のスペースはありません。トランクはサブコンパクトとしては十分なサイズですが、機内持ち込み手荷物が数個しか収まりません。

スーパークルーザー

シボレーの担当者が繰り返し私たちに思い出させてくれたように、ボルトは現在市販されているハンズフリー車の中で最も安価ですが、「LT + Comfort + Evotex + Tech + Super Cruise」という非常に具体的な注文が必要なため、メニューを再確認する必要があります。もちろん、最近では安いというのは相対的な言葉です。それでも 35,655 ドルはかかります。

スーパークルーズをテストするために、私はロサンゼルス北西の101号線を上り下りする短い14マイルのループを走った。レベル 2 ADAS システムは午後半ばの交通をうまく処理し、低速で走行する車両に近づくと自動的に車線を変更しました。たとえばBMWが要求している確認のためにミラーを見る必要さえありませんでした。しかし、スーパー クルーズは、左または右のお尻を鳴らして注意を促します。ああ、さあ！あれは何でしょう！ああ、車線変更が入ってきました。

これまでと同様、スーパー クルーズは、高速道路や一部の 2 車線高速道路を含む、GM がマッピングしたルートでのみ機能します。ルート上で出口やインターチェンジが必要な場合は、ユーザーに車線変更を求める前に、必要な車線に誘導できるよう最善を尽くします。私のドライブ中、車の右側の車線を猛スピードで走ってくる車に何度か慌ててしまい、車の進行を止めてしまった。追い越し車線を見つけようとするときは、より攻撃的であることがわかりました。 (方向指示器を押すことで、いつでも車線を変更することができます。)

これは、シボレーが CarPlay や Android Auto などのスクリーンキャスト ツールを車両から排除するという決定を擁護するポイントです。ボルトの Android Automotive ベースのインフォテインメント システムは、他の GM EV と共有されています。つまり、ナビゲーション システムがバッテリー管理システムと通信して、急速充電の前にバッテリーを暖め、スーパー クルーズを使用して、ボルトが出口に近づくときに車線変更の魔法を実行できるようにします。

スーパークルーズでも料金はかかります。シボレーではハンズフリー運転を実現する前に多くのオプションが必要となるため、この機能を追加すると基本価格に 20% 以上追加され、所有者は 35,655 ドルを支払う必要があります。 3 年間の試用期間が終了した後、さらに 6,600 ドルと OnStar の費用を支払う価値はありますか?どのくらいの頻度で使用するかによって異なります。長距離通勤者にとって、この追加はストレス軽減効果となり、寿命が数年延びる可能性があります。他のみんな？おそらくそうではありません。

ボルトの新規購入者のほとんどは、ボルトを購入することをすでに知っていると思います。彼らは自宅のガレージに 1 台駐車しているか、小型 EV に強いスポットを持っています。

シボレーは十分な数があり、約2年後には売り切れると賭けている。その後、自動車メーカーは再生産を約束しないだろう。しかし、誰が知っていますか？不在は心をより愛おしくさせます。マクリブファンに聞いてください。

東部時間午前11時更新：両方のトリムのEPA定格航続距離は262マイルで、シボレーが以前述べたようにRSの255マイルではありません。理想的な充電時間は、10% から 80% までの場合 25 分であり、10% から 90% までの場合は 24 分ではありません。