市議会選挙まで 1 か月を切った時点で、ボルドー大都市の自治体の 70 を超える正式候補者リストのうち、40 の提案のうちの 1 つに賛成したのはわずか 11 のみです。 権利擁護 2026 ～ 2032 年 ベロシテ協会の。 « 現時点では、自転車と代替モビリティの位置づけは、新型コロナウイルス危機によりほぼ第一の主題として推進された2020年に比べて、このキャンペーンでは大きく後れをとっている。しかし、観察によると、ここ数年で実際の進歩が見られます »ボルドー自転車利用者協会の会計責任者であるフィリップ・サンヴェ氏はこう述べています。
ボルドー・メトロポールでも、過去2つの任務をめぐるラ・ロシェル市議会と同様に、ソフトモビリティを支持する政策が加速していることは、確かに、ヌーベル・アキテーヌ地域会計会議所（CRC）からの最近の2つの報告書の観察である。 2021 年、旅行に占める自転車の割合はボルドー市中心部ですでに 15.8% に達していますが、環状道路を越えた地域ではわずか 2.9%、中間ゾーンでは 8.2% にとどまっています (大都市全体で 2030 年までに 18% という目標)。
ラ ロシェルの集積コミュニティでは、このシェアは 2022 年に約 11% でした (2030 年までに 14% という目標)。その後も詳細な調査が行われていないため、その割合はよくわかりませんが、数字は増加し続けています。それにもかかわらず、2026 年 1 月に発表された最新のボルドー メトロポールのモビリティ バロメーターでは、2024 年と比較して 2025 年の自転車旅行が 6% 増加していることが示されています。
#サイクリングはボルドーとラロシェルでの良好なダイナミクスを確認しようとしています