F1オーストラリア予選クイックヒット：マックス・フェルスタッペンの大クラッシュとメルセデスがサンドバッグで非難される

メルボルンでの大会ではメルセデスが圧勝し、マクラーレンのオスカー・ピアストリはシルバーアローズがマシンから「土嚢」を落としたと宣言した。一方、マックス・フェルスタッペンは彼のせいとは思えない大クラッシュに見舞われたが、あるドライバーは今日一度もレーススーツを着なかった。F1オーストラリアGP土曜日の予選セッションの重要な瞬間を紹介する。1. ピアストリ氏、メルセデスは「土のう」を降ろしたと語るメルボルンでの開幕戦ではメルセデスが最有力候補になると予想されていた。しかし、彼らが予選で見せた優位性は、これまでに見られたものよりもはるかに大きかった。予選ではジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリの2人が最速タイムを記録し、次に良い予選者はラッセルのポールラップから70秒以上の差をつけていた。ラッセルがポール獲得を主張し、メルセデスが筋肉を曲げ、ピアストリが5位で予選通過メルセデスは圧倒的な予選パフォーマンスでシーズン前の誇大宣伝に応え、日曜日のオーストラリアGPのグリッドの最前列を確保した。シルバーアローズはプレシーズンテスト中にサンドバッグをしており、シーズン開幕戦に向けて本来のポテンシャルを意図的に示さなかったのではないかという憶測を否定した。オスカー・ピアストリは日曜のレースで予選５位となり、上位３位以内への出場を目指して終盤に追い出された。オーストラリア人選手は、マクラーレンのチームは彼らのペースにそれほど驚かなかったと述べ、同時にメルセデスが今日まで足を引っ張っていたのかもしれないと自身の皮肉も付け加えた。「ほぼ我々が予想していた状況だ。明らかに、2台のメルセデスの後ろではかなり近い位置にあるので、我々が今の位置にいるのは大きな驚きではない」とピアストリは語った。「今日はかなりスムーズにいったと思う。ほぼかなりうまくいったと思う。その面では文句は言えないが、明らかに少し時間を見つける必要がある。なぜならサンドバッグが本当に落ちてしまったからだ」「だから、どのようにパフォーマンスを見つけることができるか様子を見ましょう。しかし、そこから強固な基盤を築くことができます。」2. フェルスタッペンは予選クラッシュのようなことを「経験したことがない」マックス・フェルスタッペンは、「これまで経験したことのない」衝撃的なクラッシュに見舞われた後、オーストラリアGPで最後尾からスタートすることになった。レッドブルのドライバーは土曜日の午後、Q1で最初のフライングラップを開始していたところ、彼のマシンが1コーナーへのアプローチで突然スピンし、グラベルトラップを乗り越えてバリアに激突した。リプレイではフェルスタッペンがドライバーミスを犯した形跡は示されておらず、責任はマシン側にあるとされている。4度の世界チャンピオンは、車の後部がロックされ、同乗者になる以外何もできない状態になったと語った。「これまでのキャリアの中で、そのようなことは一度も経験したことがない。リアアクスルが完全にロックオンしてしまった。もちろん、あのスピードではもうそれをセーブすることはできない」「バリアにぶつかったのはそれほどひどいことではありませんでした。ハンドルが手から外れてしまったので、医療センターに行かなければなりませんでしたが、大丈夫でした。」その後のスカイスポーツとのインタビューで、彼はイギリスの放送局に対し、コーナーに近づくためにギアをシフトダウンする前に問題が始まったようだと語った。「ペダルを踏んだので、シフトダウンする前にすでに調子が悪くなっていたと思います」と彼は語った。「ペダルを踏むとすぐに、非常に素早くシフトダウンしますが、すでにすぐにブレーキ圧力のピークにロックされています。何か非常に奇妙なこと、それは確かです。「もちろん、現時点では不明な点が非常に多く、まだ把握する必要があります。」これは、チームとドライバーが今週末、今シーズンの新しいレギュレーションを受け入れるために取り組んでいる問題の典型的な例です。3. ノリスが轢いた冷却ファンが爆発する冷却ファンがレーストラック上で立ち往生したため、予選最終パートでは早々に赤旗中断となった。この冷却ファンはメルセデス・チームのもので、放送映像ではキミ・アントネッリがチームによってファンを取り外されずに送り出されたことが示されている。チームはこの事件でスチュワードに呼び出され、ドライバーに過失はなかったものの、アントネッリには罰金またはグリッドペナルティが科せられる可能性があった。 アントネッリは日曜のグランプリ出場権を２位につけ、チームメイトのジョージ・ラッセルとともにフロントロウに並んだ。マクラーレンはファンの冷却劇に巻き込まれ、現世界チャンピオンのランド・ノリスがひっくり返ったファンを轢き、マシンのフロントとフロアに軽度の損傷を与える可能性があった。4. ストロールはレーススーツさえ着ないアストンマーティンの苦境は土曜日まで続いたが、好転する見込みは決してなかった。シルバーストーンを拠点とするチームは、2026年シーズンに向けて素晴らしいスタートを切った。ホンダのパワーユニットの問題によりテストが短縮されたため、プレシーズンテストではほとんど周回を重ねることができなかった。今週初め、チーム代表のエイドリアン・ニューウェイは、ドライバーたちは日曜日のグランプリの半分の距離を走行できるとは信じていないと述べた 指に「永続的な神経損傷」を引き起こすことなく。メルボルンGP欠場リスク高まる中、F1チームは「恐ろしい場所」にアストンマーティンは、窮地に陥ったチームにとって問題が大きくなっているため、少なくとも日曜のオーストラリアGPに出場できないリスクにさらされている。 その後、金曜の最初のプラクティスでバッテリーに別の問題が発生したため、各車の交換用バッテリーが最後のバッテリーとなり、プラクティスセッションが2回、予選とグランプリが残っていた。土曜日、フェルナンド・アロンソは待望のラップを何周もすることができたが、ランス・ストロールはレーシングスーツを着ることさえなかった。チームオーナーのローレンスの息子であるカナダ人は土曜日に自分の車に乗らなかったため、チームが日曜のレースで両方の車をスタートさせることができないのではないかとの懸念が強まった。アストンマーティンは、車の内燃エンジンに問題があった疑いがあり、ストロールの走行禁止が決定され、予選までに解決されなかったと発表した。チームの声明には「ランスのマシンは予選に耐える準備ができていなかった。今朝の問題の後、マシンを再構築する十分な時間がなかった」と書かれている。今週末はあまりにもひどい状況だったので、アストンマーティンは、グランプリ予選の前半で記録した最速ラップタイムの107パーセント以内のタイムをどのセッションでも記録していなかったとして、アストンマーティンは、ストロールの日曜日のレース出場を許可するよう管轄FIAに要請しなければならなかった。Q1ではジョージ・ラッセルが1分19秒507で最速タイムを記録した。ストロールは今週末、1.25.072 以上のラップを完走する必要がある。ストロールが管理した最高のタイムは、カットオフタイムよりも 70 分の 7 以上遅かった。しかし、FIAはストロールが107パーセントのカットオフを達成できなかったにもかかわらず、ストロールにレースの許可を与えた。チームは彼が十分なドライバーの資格を持っており、チームの他車がなんとかカットオフを通過し、ストロールにはメカニカルトラブルによりタイムを更新する適切な機会が与えられなかったと主張した。 #F1オーストラリア予選クイックヒットマックスフェルスタッペンの大クラッシュとメルセデスがサンドバッグで非難される