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2026-03-07 07:00:00
電気自動車、特にそのバッテリーの寿命については、一般大衆の間で多くの噂、迷信、偏見が広まっています。それはある程度理解できますが、これはまったく新しいテクノロジーであり、その信頼性と耐久性はまだ検証中です。しかし同時に、実際の経験から、ほとんどの懸念は不要であることがわかります。
カリフォルニア州サンタクルーズ在住の電気自動車フォード マスタング マッハ E (航続距離が延長されたプレミアム バージョン) のオーナー兼ドライバーであるデビッド ブレンケ氏は、その一例として役立ちます。彼は 2022 年 6 月末に新しい車を購入し、それ以来、なんと 50 万 8,500 キロメートルも走行しました。個人タクシーとして使用しています。
写真：フォード
この作品の巨大な襲撃は、主にオーナーがタクシーとして使用しているという事実によるものです。
これほどひどい衝撃を受けた車はもう死んでいるはずだ。あるいは、少なくとも 3 番目の電気モーターと 5 番目のバッテリーを備えています。しかし、そうではありません。この間にバッテリーが失ったのは元の容量の 8% だけだった。つまり、ブレンケはマッハ E で 1 回の充電で約 500 キロメートルを走行できるということだ。
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繰り返しになりますが、それは襲撃に関するものではなく、もっと重要であることがわかりました。 バッテリーの扱い方 – ブレンケ氏は、自宅ではほとんどの場合ウォールボックスから充電し（ただし、職場では公共の急速充電ネットワークも使用している）、90％を超えることはなく、同時に充電レベルが20％を下回らないようにしていると主張しています。
写真：フォード
充電方法は、走行よりもバッテリーの状態に大きな影響を与えます。
しかし、メンテナンス統計はさらに興味深いものです。ブレンケは 16,000 キロメートルごとに定期的にサービスに通い、その間に交換する必要があったのはキャビン フィルター 7 個とタイヤ 6 セットだけでした。他の修理は必要なく、車にはオリジナルのブレーキディスクとパッドもまだ残っています。これは、それらがであるという仮定を裏付けます。 電気自動車はより信頼性が高く、保守費用を節約できます。
奇跡？例外的なケース？すでに文書化されているため、おそらくそうではありません 他の多くのケース電気自動車の寿命が最も楽観的な予想を超えたとき。そして、この車は、繊細な行動と定期的なサービスに対して報われることは間違いありません。
#彼らは数年以内に解雇されるのでしょうか電気フォードのドライバーは50万台以上運転しタイヤ交換だけをした