フローレンス・ブレンジコファーさん、このプロジェクトは元の目玉に比べてスリム（そして安価）であるにもかかわらず、直径の線に反する住民投票が行われたことに驚きましたか？
ブレンジコーファー: はい、計画融資を支持する決定が大評議会で非常に明確だったからでもあります。
同時に、これがキーポイントになるでしょうか？この 2 つの駅を接続する意味が分からない人もいるということですか?あなたは何と言いますか？
SBB 駅とバーディッシャー駅の間の新しい接続は、三国間 S バーン システムの根本的な拡張に不可欠です。これは、広範囲に影響を与える短い新しいルートです。
直径線が集積と三国間の交通にとって重要であるのはなぜだと思いますか?
そうでなければバーゼルがボトルネックになる可能性がある。三国の交通に加えて、国境を越える路線は国内および国際交通にとっても非常に重要です。
もしバーゼルがこの融資を住民投票で否決した場合、連邦政府にどのようなシグナルを送ることになるだろうか？
それは壊滅的な信号となるでしょう。しかし私は、ほぼすべての政党、経済団体、環境団体の広範な連携により国民投票で勝利すると確信しています。
アイザック・レベル氏の後任選挙をもう一度見てみましょう。BL建設局長の職を緑の党が守れないとしたら、バーゼルの鉄道ハブの拡張についてどの程度心配していますか？
バーゼル地域のすべての政党がバーゼル鉄道ハブの拡大に向けて明確に取り組んでおり、そのため政府が2027年の総選挙後もこの地域の拡大を支援し続けると私は確信しています。
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