エイドリアン・ニューウェイは、オーストラリアGPでアストンマーティンがホンダのパワートレイン用の予備バッテリーをもう持っていないこと、そして2026年に向けてチームが置かれている現状の中で「無力感」を感じていることを明かした。
アストンマーティンは、作動時に過剰な振動を発生させるホンダのパワートレインに主な問題があることを突き止め、2026年シーズンに向けた困難な前哨戦を乗り越えてきた。
これらの振動はバッテリーの故障を引き起こしており、アストンマーティンは立て直しを支援するためにホンダのサクラ施設に多くのスタッフを常駐させている。
同様の問題により、チームはバーレーンテストでの走行を縮小した。最終日、フェルナンド・アロンソはコース上で停止を命じられるまでロングランを続けており、ランス・ストロールはその日の午後に数周しか走らなかった。
メルボルンでのFP1中、ストロールはアルバート・パーク・サーキットをわずか3周しか走れず、アロンソはガレージからまったく出なかったため、ランニングは再び重要な状態となった。アストンマーティンのチーム代表であるニューウェイは、オーストラリアに到着した時点で新たな問題が発生したと述べた。
「バッテリーとその管理システムとの内部通信に新たな問題が生じました」と彼は説明した。
「しかし、根底にある、もっと根本的な問題は、私たちが闘い続けている振動の問題です。
ランス・ストロール、アストンマーティン・レーシング
写真提供: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
「今日、我々はランスのクルマで別のソリューションを試した。それが役に立ったかどうかについては分析が行われており、その分析に応じてFP2で何をするかを決めることになる」
「現実的には、問題に対処しようとしているだけだと思う。バッテリーが不足している。バッテリーは2個しか残っていない。そのうちの2個は車に搭載されている」
「そのうちの1つが失われると、それは明らかに大きな問題になります。したがって、バッテリーの使用方法には非常に注意する必要があります。」
同氏は、ホンダが車の低燃費走行の量を制限しており、チームが車について詳しく知るのに苦労している中、アストンマーティンの周回数の少なさをさらに悪化させたと付け加えた。
しかし、ニューウェイはチームがホンダと協力して年内の解決策を見つけることができると断固として主張した。
「ちょっと無力感を感じているところだと思う。明らかにPUに重大な問題を抱えているし、走っていないということは同時にクルマのことを分かっていないということでもある」とニューウェイは付け加えた。
「私たちは走行をほとんど行っておらず、特に低燃料での走行をほとんど行っていないため、車自体に関する情報は非常に限られています。
エイドリアン・ニューウェイ、アストンマーティン・レーシング
写真提供: Kym Illman / ゲッティイメージズ
「燃料はバッテリーへのダンパーとして機能するため、ホンダは私たちができる低燃費走行の限界を非常に制限してきた。したがって、それは自己給電の問題になり、当然のことながら、ホンダと協力して全体的な最善の解決策を生み出そうとするために、キロワットの意味ではなく人間の意味で、多くのエネルギーを消費することになる。」
「我々は向きを変えて、『それは我々の問題ではない』と言うことができるが、これは我々の問題だ。なぜなら、最終的には車はシャシーとPUの組み合わせだからだ。」
ニューウェイは、目標は依然として両車をグリッドにつけることであったが、バッテリーの問題によりチームは週末の残りの間「恐ろしい状況」に置かれたと述べた。
同氏は、ホンダからこれ以上バッテリーを調達する機会はないと付け加え、残り2ユニット以外にチームが使用できるバッテリーは「もう残っていない」とだけ述べた。
「バッテリーの損傷率を考えると、かなり恐ろしい状況だ。もちろん、週末を乗り越えて2台のマシンを始動できることを期待しているが、それについて現時点で具体的にするのは非常に難しい」
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#アストンマーティンオーストラリアGPでホンダパワーユニットの予備バッテリーが切れる
2026-03-06 04:36:00