のために ナスカーカップシリーズ 今週アトランタのエコーパーク・スピードウェイでレースが行われるため、ドライバーとチームは若干の調整を必要とするだろう。 NASCAR とグッドイヤーは、レースでより多くの転倒を生むように設計された新しい右側タイヤを導入しています。
アトランタとその小さなドラフティング トラックとしての新しい構成は、最近の NASCAR の歴史の中で最も成功した実験の 1 つです。さまざまな理由から、そこでのレースは電動であり、それが機能します。
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グッドイヤー・レーシングの今週末のノートによると、新しい右側タイヤは、2023年から使用されているのと同じ左側タイヤと組み合わされることになる。これは、これらのタイヤを他の1.5マイルのトラックのタイヤに近づけるための動きである。
実際に変更されるのはトレッドではなく、タイヤの構造です。基本的には、表面のトレッドの下にあるものです。過去のレースでタイヤが脱落したため、これらのタイヤはアトランタでのみ使用されます。これは、エコーパーク スピードウェイで開催される 2 つのカップ シリーズ レースのために特別に作られたタイヤです。
シャーロットでのレースに先立ってタイヤをチェックする乗組員。必須クレジット: Scott Kinser-Imagn Images
(必須クレジット: Scott Kinser-Imagn Images)
「通常、エコーパーク・スピードウェイで使用するタイヤはこのトラックでのみ使用され、その滑らかな表面は自然にタイヤの摩耗をあまり引き起こしません」とグッドイヤーNASCARプロダクトマネージャーのリック・ハインリッヒ氏はプレスリリースで述べた。 「そのため、私たちは摩耗を促進するタイヤを開発しており、スーパースピードウェイになって以来、ここで一貫して良いレースが見られました。」
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グッドイヤーとNASCARはタイヤを非常に真剣に受け止め始めています。ほぼ毎週のように微調整やアップデートが行われています。それは良いことだ。タイヤのおかげで、次世代自動車ではほとんどの場合、ショート トラック レースに耐えられるようになりました。
これらのチームとドライバーは挑戦する必要があります。タイヤを酷使しすぎると脱落し、パンクする危険があります。車の限界を見つけ、適応し、競争に勝つために必要なスピードを見つけるだけでなく、車のタイヤがパンクしないようにする必要があります。それがストックカーレースを素晴らしいものにしている理由の一部です。
今週は右側タイヤのパンクに注意してください。チームが練習と予選でどのように適応するか見ていきます。彼らは常にタイヤ空気圧の限界を押し上げており、新しいタイヤを履くと火遊びをして火傷を負うチームも出てくるだろう。
この物語は最初に出版されました アスロンスポーツ 2026 年 2 月 17 日に、初めて登場しました。 レーシング セクション。 Athlon スポーツを ここをクリックして優先ソースを選択してください。
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