アリゾナ州ツーソン (13 ニュース) – ツーソンのパイロットが、FAA によって運航を停止された後、再び空へ飛び立っています。
マイケル・ホットが誕生してから2年以上が経ちました。 「新型コロナウイルス感染症後の神経認知障害」の病歴を理由に診断書を拒否した。
「これは私がこれまで感じた中で最もつらい経験であり、誰にも同じような経験をしてほしくない」とホットさんは語った。
ホットさんは、夢を奪われたときの気持ちをこう語る。
「敗北、落胆、打ちひしがれ…思いつく限りのネガティブな言葉ばかりです」と彼は語った。
この航空宇宙エンジニアは、2019年に自家用操縦士のライセンスを取得するという生涯の目標を達成したが、2020年に新型コロナウイルスに感染したことで計画は頓挫した。
ワクチン接種を受けていたにもかかわらず、複数回の感染により、調整機能の微妙な変化、記憶障害、味覚と嗅覚の喪失などの症状が長引いた。
ホットさんはブレインフォグの症状について神経科医の診察を受けており、FAAに報告する必要があった。
33歳のマイケル・ホットさんの空での時間は、2020年末に新型コロナウイルス感染症と診断されてから、きしむ音を立てて止まった。(Soure)
彼は2,000ドル、8時間の認知機能検査を受けるよう命じられた。試験官は彼のスコアはほぼ正常であると結論付けたにもかかわらず、FAAは彼の診断書を否定し、彼は出場停止処分を受けた。
「修士号を取得した者として認知機能が欠如しているとレッテルを貼られるのは、かなりのショックだ」とホット氏は語った。
彼の成績は良好で、何年にもわたる戦いの後、FAAはマイケルに、彼が現在こうなっているという手紙を送りました。3級診断書を取得できる方。」
何度も否定した後、ホット氏はこのニュースは信じがたいと語った。
「まだ処理中ですが、飛行機に戻ってコックピットに戻って初めて離陸するまで、おそらくそれが本当に落ち着き始めるときだと思います」とホット氏は語った。
ホットさんによると、FAAから正式に承認された診断書を取得するための旅費は1万ドル以上かかったという。
「また、飛行能力を再構築するために飛行学校に戻らなければなりませんが、これは決して安くはなく、かなりの金額がかかりました」と彼は語った。
ホットさんは今月、何年かぶりに飛行機に乗りましたが、もう現役ではないため、半年に一度の飛行レビューのために飛行教官と一緒に行かなければなりません。彼は、これほど長い間活動を停止されたことは大きな挫折だったと語った。
「私は、運航停止になる前ほどパイロットとして優れていたとは絶対に感じません」とホットさんは語った。
ホット氏は、FAAが全員の安全を守るためにその仕事をしていることは承知しているが、自分の話は一部のパイロットが自分の病状をFAAに報告することを恐れている理由の完璧な例だと述べた。
「パイロットは皆、安全を求めてそこに行くと思いますよね？できる限りの最善を尽くしたいと思っています。私たちはその使命を達成するためにFAAに敵対するのではなく、協力したいと思っています」とホット氏は語った。
FAA は最近、医療ガイダンスを更新し、さまざまな病状や手術に必要な飛行禁止期間を大幅に短縮しました。しかし、私たちが知る限り、FAAは新型コロナウイルスの症状が残っているパイロットに対するプロトコルを更新していない。
FAAは、ホット氏の具体的な事件についてはコメントできないとしながらも、13ニュースに次のような声明を送った。
「FAAは、安全が確保され次第、パイロットを飛行に戻すようあらゆる努力をしています。FAAの規制では、パイロットは定期的に健康診断を受けることが義務付けられており、パイロットはすべての健康状態と服用している薬を明らかにする必要があります。」
病気や治療を理由に診断書を拒否するという FAA の決定は、症状の重症度、それがパイロットの航空機を安全に操縦する能力にどのような影響を与えるかによって決まります。 病気の長期的な影響に関連する潜在的なリスク。病状によっては、安全に空に戻るまでに適切な治療と追加の時間が必要な場合があります。
場合によっては、FAA が FAA 特別発行診断書を発行する場合がありますが、これにはより厳密な医療情報と検査文書が必要です。特別発行の許可は通常、より制限的です。ただし、パイロットは通常、無制限の診断書を持つパイロットと同じ方法で航空機を操縦できます。」
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#ツーソンのパイロット長引く新型コロナウイルスを巡るFAAとの長期にわたる戦いに勝利