【シンガポール】エンブラエルは、アジア太平洋地域の少数の主要市場で同社のE2ジェット機の著名な顧客を確保することに成功することで、この地域での同ジェット機の需要拡大につながると考えている。
スクートとヴァージン・オーストラリアはE2ジェット機を運航しており、全日本空輸もそれを発注していると、エンブラエルの販売・マーケティング担当上級副社長でアジア太平洋地域責任者のラウル・ヴィラロン氏がシンガポール航空ショーの前夜に指摘した。
これにより、ジェット機は北東アジア、オセアニア、東南アジアで良好な視認性を得ることができる、とヴィラロン氏は言う。 「私たちは今、本当に強い力を持っています [customer] アジア太平洋地域のさまざまな地域でブランドを展開しています。」
スクートは12月にE2納入9件のうち最後の納入を行った。ヴィラロン氏によると、エンブラエルはシンガポール航空の子会社からさらに多くの受注を獲得したいと考えているという。
日本では昨年、ANAがE190-E2を15機発注した。これはANAにとって初のエンブラエル発注であり、意義深いものでした。
日本航空グループはエンブラエルの既存顧客であり、地域航空機の代替発注を検討していると述べている。エンブラエルはJAL保有機内での存在感を維持し、同航空会社をE2顧客として追加することに「非常に熱心」だとヴィラロン氏は言う。
日本では、JALグループと小規模航空会社フジドリームのおかげで、約50機のエンブラエル航空機が運航されている。
オーストラリア市場ではすでに5社の航空会社がさまざまなモデルのエンブラエル航空機を運航しているため、オーストラリア市場でも受注が増える可能性は大いにあるとヴィラロン氏は言う。他のメーカーの古いリージョナルジェット機もかなりの数あり、最終的には置き換えが必要になります。
ヴィラロン氏は、2030年までにオーストラリアで合計200機のエンブラエル航空機が運航される可能性があると予測している。
このメーカーは、アジア太平洋地域の他の地域でも成長することを目指しています。ビジャロン氏は、エンブラエル社が先月アダニ・ディフェンス・アンド・エアロスペース社とパートナーシップ契約を締結し、インド市場で大きな力を入れていると指摘する。 「私たちはインドを世界最大かつ急速に成長している市場の一つと考えており、その一部を獲得したいと考えています。」
インドには「ターボプロップ機には長すぎ、ナローボディ機には細すぎる」という理由で現在サービスが提供されていない都市ペアが推定 400 あるとビジャロン氏は言う。
同氏は、E2はアジア太平洋地域で800基のターボプロップ機を置き換える上で大きな役割を果たすだろうと付け加え、E2はより高速で、より多くの容量とより長い航続距離を備えていると主張した。
もう一つの要因は、より多くの航空会社が狭胴機の艦隊をより大型のものにアップグレードするにつれて、ターボプロップと狭胴機との間にギャップが開いていることである、とヴィラロン氏は言う。 E2 をミックスに追加すると、ネットワークの柔軟性がさらに高まります。
#エンブラエルアジア太平洋地域でのE2でさらなる利益を目指す