新しい Pneuma CC により、フィードバック スポーツは、クラシックなフロア ポンプとチューブレス ブースターを組み合わせたフロア ポンプを市場に投入します。ブースト機能では、空気がストロークごとに圧力シリンダーに圧縮されて蓄えられ、フットバルブを使用してタイヤに急速に充填されます。ポンプを使ってチューブレスタイヤをリムフランジに素早く確実に押し込むための賢いアイデアのように思えます。フットレバーが上の位置にある場合、Pneuma CC は古典的なフロアポンプのように機能します。
毎日の使用のために、フィードバック スポーツは堅牢で人間工学に基づいた構造を採用しています。幅広のスチールベースは広い接触面を持ち、安定性を提供します。エアホースの長さは1メートルで、ポンピング時の取り扱いが簡単です。 102ミリメートルの圧力計は大きくて鮮明で読みやすいです。ポンプヘッドは仏式バルブとシュレーダー式バルブの両方に対応しています。実用的: ハンドルの側面にはアクセサリーコンパートメントがあり、ボールバルブとエアマットレスバルブ用のアダプターが2つ含まれており、小さな工具や修理キットを収納できるスペースがあります。
私たちは Pneuma CC の美しい仕上がりをすぐに気に入りました。ポンプシリンダーは陽極酸化アルミニウム製で、スチール製のベースはしっかりと立っており、人間工学に基づいた形状のハンドルは手を広く休めます。チューブレスセットアップでエアブラストを制御された方法でリリースするリリースレバーはしっかりと取り付けられており、足で簡単に操作できます。
実践テストでは、さまざまな寸法のタイヤに空気を入れました。32 mm のレーシング バイク タイヤに 5 バールの空気を入れるには 15 ストロークが必要で、45 mm のグラベル タイヤで 4 バールの場合は合計 25 ストロークが必要でした。これらは比較的良好な値です。フィードバック スポーツ ポンプは、スペシャライズドの幅 45 ミリメートルの「トレーサー」タイヤを使用したブースト テストにも合格しました。これを行うために、ポンプ シリンダーに最大圧力 11 bar まで負荷をかけました。 2 回の空気のバーストの後、タイヤの側面はリム フランジ内で気密になりました。さらなる発見: ハンドルの高さが 73 センチメートルであるこのポンプは、身長 1.75 メートル以上の人に理想的に使用でき、シールゴムをプレスタ (レーシング バイク) からシュレーダー (自動車) に交換するのにわずか数秒しかかかりません。クランプレバーを緩めるとネズミ捕りのようにバタンと音がするので、動かすときは注意が必要です。指が邪魔になると少し痛いかもしれません。
フィードバックスポーツのPneuma CCは、幅広い用途に対応するしっかりとした作りのフロアポンプです。ポンプシリンダはガタがなく、ハンドルは握りやすく、圧力計も非常に読みやすいです。ポンプヘッドはバルブにしっかりとクランプされます。緩めるときに指が邪魔にならないようにしてください。ブースト機能はしなやかなタイヤでうまく機能し、ハンドルの小さな収納コンパートメントなどの巧妙なディテールがパッケージを完成させます。
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