> Mobility: テスラの素晴らしいリブランディング

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テスラ 最高経営責任者（CEO） イーロン・マスク 何ヶ月も、何年も費やしたでしょうか？ — 彼の会社を単なる電気自動車メーカー以上のものとして位置づけようとしている。テスラが 2016 年にソーラー シティを買収したとき、彼 (および彼の通信チーム) は持続可能なエネルギー会社として同社を売り込みました。過去 1 年間、同氏は AI およびロボット工学の企業としてのテスラのアイデアを推進してきました。

マスク氏の野心的なブランディングは、財務上の現実と真っ向から対立している。同社の収益の大部分はEVの販売によるものだ。最新の収益がこれを裏付けている。

同社は 2025 年に 948 億ドルの収益を上げました。このうち 695 億ドルは EV の販売とリース、および関連する規制上のクレジットによるものです。残りの250億ドルは、エネルギー生成（太陽光）および貯蔵事業と、スーパーチャージャー、部品販売、完全自動運転サブスクリプションからの収益を含む「サービスおよびその他」のほぼ真ん中に分割される。配送に依存しているということは、EVの販売が減少するにつれて、テスラのバランスシート全体も減少していることを意味する。 2025 年の利益は 46% 低い 前年比。

テスラは売上の減少を補うために非EV事業の成長に努めており、第4四半期および通期の収益報告書（およびそれに付随する発表）は、執拗なAIとロボットの議論を超えて行動への移行を示唆した。今のところ、その行動にはお金を稼ぐことが含まれており、お金を稼ぐことは含まれていません。マスク氏は、2026年は支出が2倍以上となる巨大な設備投資の年になるだろうと繰り返し強調した。 200億ドルまで、それは彼らをマイナスのキャッシュフローの領域に置くでしょう。

たとえば、マスク氏はテスラが モデルSとモデルXの生産を終了、これは物質というよりも象徴的なものです。これら 2 つのモデルはテスラの販売台数の約 2% を占めており、バークレイズのアナリストであるダン・レヴィ氏も最新のメモでこの点を指摘しています。それでも、テスラとより広範な自動車業界にとって、これは注目に値する時代の終わりの瞬間であり、2012年にモデルSが発売されたとき、この業界は永遠に変わってしまった。

テスラが現在計画しているのは、より実質的な動きだ。

テスラは、カリフォルニア州フリーモントの工場で製造される人型ロボット「オプティマス」でモデルＳとモデルＸの生産空白を埋める計画だ。マスク氏はまた、2026年にはテスラのロボタクシー事業をより多くの都市に拡大する予定で、テスラがチップ供給を強化するためにTerraFab工場を建設する必要性さえも示唆した。

しかし、私にとって本当に印象に残った項目、そしてイーロン社との真のサーキュラーエコノミー契約は、テスラの計画でした。 20億ドルを投資する マスク氏の別の会社xAIに買収され、この2社をより密接に連携させる計画を示唆した。一方、他の販売店は、 報告 マスク氏の会社のうちスペースX、テスラ、xAIの3社を（何らかの組み合わせで）合併する可能性についての交渉が進行中である。

しかし、少し現実に戻って、テスラの現在のビジネスを見直してみましょう。その 売上が下がっている エネルギー貯蔵事業は前年比で縮小したが、 プラスの利益を上げた。

小鳥

詳細を完全に共有する準備はまだ整っていませんが、一羽の小鳥から、Waymo の募金活動の面で何らかの活動があると聞きました。おそらく見たでしょう 報告 先月、Waymoが親会社Alphabet主導のラウンドで最大150億ドルを調達したことについて触れた。私の会話によると、それはまだ150億ドルの「領域」にあり、その大部分はアルファベットから来ており、外部投資家からの参加への高い関心があります。一羽の小鳥が、他の投資家の一人が OEM (相手先商標製品製造会社) かもしれないと言いました。

詳細については続報をお待ちください。

ヒントはありますか？キルスティン・コロセックにメールで送信してください kirsten.korosec@>.com または私のシグナル（kkurosec.07）、またはショーン・オケインに電子メールを送信してください。 sean.okane@>.com。

お得！

グアール 「今週の取引」バッジを獲得しました。それは単に金額が付いているからではありません。自動運転車のスタートアップは、 7億5000万ドルを集めた シリーズCラウンドでは、 コスラ・ベンチャーズ そして G2ベンチャーパートナーズ、さらに 2 億 5,000 万ドルのマイルストーン資本が ウーバー プラットフォーム上で独占的に 25,000 台以上の Waabi Driver 搭載ロボタクシーの導入をサポートします。

Uber はすでに Waabi の支援者であり、2021 年の初期の昇給に参加しています。しかし、これはお金以上のものです。 Waabi は当初、自社の自動運転車技術を自動運転トラックに応用することに重点を置いていました。 Uberとの契約は、同社が単一の技術スタックで複数の自動運転業界にその技術を拡張するつもりであることの宣言である。

ワビはそれができるでしょうか？他の人は試みて撤退しました。 ウェイモ ロボタクシーに注力するために自動運転トラックプログラムを中止した。 オーロラ、これも 保証の投資家は、大型リグだけに注力することを決定するまで、トラックとロボタクシーの両方にも取り組んでいました。

その他気になったセールは…

AIだから「ミドルマイル」に焦点を当てた自動運転トラックを開発する新興企業が、大手（名前は出ていない）消費財企業と契約を結んだ。なぜそれが重要なのか: 契約は成果をもたらす 6億ドルの収益 5年以上。これらは無人輸送用であり、安全運転手がハンドルを握ることはありません。これらのガティック トラックは、配送センターと店舗間で常温品、冷蔵品、冷凍品を 24 時間稼働し、2025 年半ばから無人運転を続けています。同社によれば、6万件の完全無人運転注文を無事に完了したという。

ルミナールの LIDAR事業はワシントン州レドモンドに3,300万ドルで売却される マイクロビジョン。独自のセンサーを開発している同社は、資産のオークションで量子コンピューティングを破った。 TCのショーン・オケイン インタビューされました MicroVision CEO の Glen DeVos が Luminar の計画について語ります。販売プロセスには、土壇場で少し陰謀があった。 謎の入札者は、はるかに大きなオファーを出し、Luminarのライダー事業に賭けた。

Rad パワーバイク約1か月前に破産手続きを開始した 合意に達した ライフ・エレクトリック・ビークルズ・ホールディングス（またはライフEV）に約1320万ドルで身売りする。 Rad Power の負債を考慮すると、入札総額は 1,490 万ドルになります。歴史の教訓: Rad Power は設立以来 3 億 2,920 万ドルを調達し、一時は 16 億 5,000 万ドルの評価額がありました。

セコイア材 Google を新規投資家として含むシリーズ E ラウンドで 4 億 2,500 万ドルを調達しました。このラウンドはベンチャー企業のEclipseが主導し、NVIDIAのベンチャーキャピタル部門であるNVenturesに加え、既存の投資家であるCapricornとGoldman Sachsによる戦略的投資が含まれている。 全文を読む レッドウッドが首都で何をしようとしているのかを知るためだ。

注目すべき読み物とその他の豆知識

帯複数の配車サービスのリアルタイムの料金設定と乗車時間を集約する会社は、サンフランシスコ・ベイエリアの配車サービスとロボタクシーに関する新しいデータを共有しました。いくつかのポイントがありますので、 ぜひ全文を読んでみてください その中には、WaymoとUberやLyftが提供する配車との価格差が縮まりつつあることも含まれる。

ウーバー という新しい部門を立ち上げました ウーバー AV ラボ、つまり ない — シニアレポーターのショーン・オケインが指摘しているように — 独自のロボタクシーの開発を再び開始するための策略。これはデータ共有の遊びです。センサーを搭載した Uber 車はデータを収集し、Lucid、Waymo、Waabi などのパートナーと共有します。重要な注意事項: まだ契約は締結されていません。

ウェイモ への往復のロボタクシーサービスの運営が許可されるようになりました。 サンフランシスコ国際空港 (SFO)。同社は、今後数か月以内にすべての顧客に提供する前に、一部の乗客に SFO へのアクセスの提供を開始する予定です。ただし、この勝利には多少の汚点が伴う。 Waymo は捜査中です 国家道路交通安全局 そして 国家運輸安全委員会 同社がロボットタクシーの1件を報告した後、 子供を殴った 1月23日、サンタモニカの小学校近く。

の サンフランシスコ警察署は 調査中 に関わる事件 ズークス 自動運転車が駐車中の車の運転席ドアに衝突した。

もう一つ…

私たちがアンケートを行ってから数週間が経ちましたが、ここで楽しいアンケートをご紹介します。マスクが合併したスーパー会社の名前またはティッカーは何になるでしょうか?

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