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2026-02-01 17:00:00
の 交通総局 (DGT) 彼の中で前進し続けている スペインの道路のデジタル化計画。実装後は、論争がなかったわけではありませんが、 V16ゴール組織が正式に発表した V27デジタル信号「デジタル・トライアングル」とも呼ばれます。
あ … 従来の信号とは異なり、V27 は購入されるものでも物理的な物体でもなく、コネクテッドカーの計器パネルやナビゲーション システムに直接表示されるテレマティクス通知です。
V27 信号は何で構成されており、どのように機能するのでしょうか?
その操作は完全に自動です。車が故障や事故で走行を停止し、接続されているV16ビーコンが作動すると、 これにより交通中央システムに信号が送信されます。。
そこから、DGT のデジタル プラットフォームが警告を接近車両に転送し、事故現場に到達するずっと前に車両の画面に視覚的な警告を表示します。危険を予期し、二次災害のリスクを軽減することが目的です。
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これは物理デバイスではありません。購入またはインストールされていません。これは、コネクテッドカーのダッシュボードまたは画面に統合されたシステムです。
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バーチャル トライアングル: V-16 ビーコンを起動した車両の位置を受信することで、たとえカーブや視界不良であっても、迫り来る危険を警告します。
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DGT 3.0 テクノロジー: DGT ナショナル アクセス ポイントと車両の接続に基づいています。
この措置には重要な制限があります。ピラミッドコンサルティング会社によると、 この信号の恩恵を受けることができるのは最新の車だけですこれは、リアルタイムでのデータ管理を担当する州の基地である National Traffic and Mobility Access Point とのアクティブなテレマティック接続が必要であるためです。
言い換えると、 スペインの自動車車両の大部分 ～平均年齢14歳以上～ 一時的にこのシステムから外されます。
DGTは次のように強調している。 V27 は必須ではなく、物理的な V16 ビーコンに代わるものでもありませんこれは 2026 年 1 月 1 日からすべての車両に義務付けられています。これは、車両とインフラ間の直接通信技術を通じて交通安全を強化するための情報補完です。このメカニズムにより、近い将来、危険警報を標準化し、その正式な発信元を保証し、協調的かつ自律的なモビリティの基盤を整えることが可能になります。
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安全性の向上: 道路上の事故に事前に対応できるため、交通の安全性が向上します。
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事前対応型情報: ドライバーは、車内で障害物、事故、または故障した車に関する視覚的および聴覚的な警告を受け取ります。
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(現時点では) 義務ではありません: V-16 (2026 年から義務) とは異なり、V-27 はコネクテッドカー (現行約 30%) で動作し、補完的な役割を果たします。
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統合: 自動車メーカーはこのシステムを組み込むことになり、新車の価格が上昇する可能性があります。
同庁は、信号機、クレーン、接続されたコーン、緊急サービスがドライバーの介入なしに相互に通信するデジタルエコシステムを構想している。その配備は段階的に行われ、その有効性は車両群の近代化の程度に依存しますが、 DGT は V27 がスマートロードへの第一歩であると考えています。
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