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アメリカとの競争:ユナイテッド航空はシカゴのサービスを大幅に拡大中

ユナイテッド航空は火曜日、シカゴ・オヘア空港の史上最大規模の夏季スケジュールを発表した。この拡大によりアメリカン航空との競争が激化する。両航空会社は、米国第3の都市でのゲートと裕福なビジネス旅行者をめぐって競争している。 シカゴに本拠を置くユナイテッド航空は、今夏オヘア空港から毎日750便の出発を見込んでいる。これは、前年と比較してほぼ 170 便の増加に相当します。ユナイテッド航空は、2026年夏にオヘアから海外47都市と米国175都市の222都市へ直行便を運航します。この拡張には、ビジネスルートとレジャー目的地の組み合わせが含まれます。 この拡大は、アメリカン航空がユナイテッド航空の費用で2026年に追加ゲートを取得するのを防ぐために、CEOのスコット・カービー氏が必要なだけ多くの便を追加する計画を発表した数日後に行われた。 この戦略は、イリノイ州、ミシガン州、ウィスコンシン州にまたがる中西部での存在感を高めることを目的としている。同時に、ユナイテッド航空はボストン、ナッシュビル、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ダラスなどの主要な沿岸市場および商業市場での地位を強化しています。 アメリカンも展開中 アメリカン航空はパンデミック後にシカゴ事業を再建しようとしている。同社は昨年、オヘア州のネットワークを180以上の目的地に拡大した。 業界データは拡大の程度を示しています。エアラインズ・フォー・アメリカによると、オヘア空港は今四半期、米国の主要空港の中で最も座席数の増加が見られたという。 第 1 四半期の 1 日あたりの平均出発便数は、2024 年初めの水準を約 25% 上回っています。夏のピーク時には 1 日あたり 1,300 便以上のフライトが予測されており、2 年前より 1 日あたり約 250 便増加しています。 ゲートアクセスは依然として中心部にあります オヘア空港ではゲートへのアクセスが依然として重要です。これにより、航空会社が計画できるフライト数と運航の信頼性が決まります。 Ciriumのデータによると、ユナイテッド航空は空港の全定期便の約半分を運航し、アメリカン航空は約3分の1を運航している。 昨年末の市主導の地区再編により、ユナイテッドには5つの追加ゲートが与えられ、アメリカンの合計ゲートは4つ減った。その後、アメリカン航空は破産したスピリット航空から2つのゲートを取得し、航空便の供給量が増加するにつれてさらなるアクセスを取り戻すことが期待されている。 カービー氏は先週アナリストに対し、ユナイテッドは昨年シカゴで約5億ドルの利益を上げたが、アメリカン航空は同程度の損失を出したと語った。同氏は、こうした損失は2026年には10億ドルに達する可能性があると警告した。 アメリカ人はカービーの主張を一貫性がなく根拠のないものとして却下した。同社は、国内市場シェアを獲得し、ロイヤルティプログラムに登録する会員を増やしていると述べている。 ユナイテッド航空のグローバルネットワーク計画担当副社長パトリック・クエール氏は、輸送能力の追加に伴い需要が増加していると述べた。ユナイテッド航空は、国内市場シェアでアメリカン航空を約19パーセントポイントリードしていると見積もっている。ビジネス旅行者の場合、その差は 38 ポイントあり、どちらもここ数十年で最大の差となっています。 オヘアは、2 つの大手航空会社が完全なハブ ネットワークを並行して運営している数少ないアメリカの主要空港の…

アメリカとの競争:ユナイテッド航空はシカゴのサービスを大幅に拡大中

ユナイテッド航空は火曜日、シカゴ・オヘア空港の史上最大規模の夏季スケジュールを発表した。この拡大によりアメリカン航空との競争が激化する。両航空会社は、米国第3の都市でのゲートと裕福なビジネス旅行者をめぐって競争している。

シカゴに本拠を置くユナイテッド航空は、今夏オヘア空港から毎日750便の出発を見込んでいる。これは、前年と比較してほぼ 170 便の増加に相当します。ユナイテッド航空は、2026年夏にオヘアから海外47都市と米国175都市の222都市へ直行便を運航します。この拡張には、ビジネスルートとレジャー目的地の組み合わせが含まれます。

この拡大は、アメリカン航空がユナイテッド航空の費用で2026年に追加ゲートを取得するのを防ぐために、CEOのスコット・カービー氏が必要なだけ多くの便を追加する計画を発表した数日後に行われた。

この戦略は、イリノイ州、ミシガン州、ウィスコンシン州にまたがる中西部での存在感を高めることを目的としている。同時に、ユナイテッド航空はボストン、ナッシュビル、ロサンゼルス、サンフランシスコ、ダラスなどの主要な沿岸市場および商業市場での地位を強化しています。

アメリカンも展開中

アメリカン航空はパンデミック後にシカゴ事業を再建しようとしている。同社は昨年、オヘア州のネットワークを180以上の目的地に拡大した。

業界データは拡大の程度を示しています。エアラインズ・フォー・アメリカによると、オヘア空港は今四半期、米国の主要空港の中で最も座席数の増加が見られたという。

第 1 四半期の 1 日あたりの平均出発便数は、2024 年初めの水準を約 25% 上回っています。夏のピーク時には 1 日あたり 1,300 便以上のフライトが予測されており、2 年前より 1 日あたり約 250 便増加しています。

ゲートアクセスは依然として中心部にあります

オヘア空港ではゲートへのアクセスが依然として重要です。これにより、航空会社が計画できるフライト数と運航の信頼性が決まります。 Ciriumのデータによると、ユナイテッド航空は空港の全定期便の約半分を運航し、アメリカン航空は約3分の1を運航している。

昨年末の市主導の地区再編により、ユナイテッドには5つの追加ゲートが与えられ、アメリカンの合計ゲートは4つ減った。その後、アメリカン航空は破産したスピリット航空から2つのゲートを取得し、航空便の供給量が増加するにつれてさらなるアクセスを取り戻すことが期待されている。

カービー氏は先週アナリストに対し、ユナイテッドは昨年シカゴで約5億ドルの利益を上げたが、アメリカン航空は同程度の損失を出したと語った。同氏は、こうした損失は2026年には10億ドルに達する可能性があると警告した。

アメリカ人はカービーの主張を一貫性がなく根拠のないものとして却下した。同社は、国内市場シェアを獲得し、ロイヤルティプログラムに登録する会員を増やしていると述べている。

ユナイテッド航空のグローバルネットワーク計画担当副社長パトリック・クエール氏は、輸送能力の追加に伴い需要が増加していると述べた。ユナイテッド航空は、国内市場シェアでアメリカン航空を約19パーセントポイントリードしていると見積もっている。ビジネス旅行者の場合、その差は 38 ポイントあり、どちらもここ数十年で最大の差となっています。

オヘアは、2 つの大手航空会社が完全なハブ ネットワークを並行して運営している数少ないアメリカの主要空港の 1 つです。ゲートへのアクセスや最も貴重な離陸・着陸時間は、通常、最も多くのフライトを運航している航空会社に割り当てられます。

したがって、追加の出発により、ビジネス旅行における将来の成長と競争力が確保されます。

{ “@context”: ” “@type”: “ImageObject”, “url”: ” “copyrightHolder”: {“@type”: “person”, “name”: “© DPA/ Shafkat Anowar”} “caption”: “シカゴ オヘア空港から離陸するユナイテッド航空のボーイング 787。”こちらもお読みください: ユナイテッド航空、シカゴで米国人に対する抵抗を発表
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シカゴは米国で 3 番目に大きい航空市場であり、ビジネス交通量では 2 番目に大きいです。市の中心部に位置するこの都市は、大西洋横断または太平洋横断だけでなく、海岸から海岸への航空便の重要な接続点となっています。

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執筆者について: nipponese

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