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2026-01-18 06:00:00
ダブリンからロングフォードまでの150kmの王立運河緑道に8kmのミッシングリンクを建設する計画が、プロジェクトが提案されてから14年後、フィンガル郡議会によってついにアン・コイミシウン・プレナラに提出されることになった。
同市議会は設計を最終決定しており、キャッスルノックの第12水門からリークリップ・コンフィー鉄道駅近くのキルデア州境までを結ぶルートについて、3月末までに申請書を提出する予定だ。
フィンガルセクションが完成すると、サイクリストはダブリンの波止場からロングフォードまたはアスローンまで風光明媚な運河ルートを移動できるようになります。このルートは最終的にゴールウェイまで延長されるように設計されており、ヨーロッパを横断してロシアまで走るユーロヴェロ・ルート2へのアイルランドの貢献を形成することになる。
王立運河緑道は、ダブリン市議会、フィンガル、キルデア、ミース、ウェストミース、ロングフォード郡議会の 6 つの地方自治体区域にまたがっています。ルートはほぼ完全に完成したが、8kmのフィンガル区間は遅れが続いている。
2012年、当時のレオ・バラッカー運輸大臣は、2020年完成予定のゴールウェイからダブリンまでの277kmの海岸から海岸までの緑道建設計画を発表した。
2 年以内に、フィンガルはアッシュタウンからキャッスルノックの 12 番目の水門までの運河沿いの 2.5 km のセクションを競い合いました。 2014 年にマリンガーからミース国境までのウェストミース セクションが開通しました。
2019年までにミースからキルデアまでの区間が完成し、翌年ダブリン市議会はドックランズからノース・ストランドまでの短い区間を開設した。 2021年までにキルデア州メイヌースからロングフォード州クルーンダラまでの約130kmのルートが完成した。
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昨年、コンフィーからメイヌースまでの区間が開通してキルデア区間が終了し、ダブリン市内の路線がフィブズボローまで延長され、フィブズボローからアッシュタウンまでの4kmが市議会によって完成されることになった。この最後の都市セクションの一部はすでに完成しています。すべて自転車で通行可能ですが、緑道の標準にアップグレードする必要があり、アン・コイミシウン・プレナラが検討中の決定を待っています。
しかし、数年間にわたる数多くの調査や公聴会にもかかわらず、8kmのフィンガル区間は行き詰まっている。アッシュタウンからキャッスルノックまでの既存の区間は運河の南岸に沿って走っており、2012 年の最初のコンサルタントの報告書では 8 km のルートをこちら側に継続することが推奨されていた。
しかし、南側の建物、特に「深い沈み込み」として知られる領域に関連した工学的な問題が浮上しました。深く沈下しているのはキャッスルノックとクロンシラの間の 2 km の区間で、運河は曳航路よりも数メートル低くなっている。
南岸では曳航道が線路の近くを通っており、支持堤防の完全性が深刻な懸念としてイアンロッド・エイリアンによって提起された。
ルートを北岸に移動することには一部の住民団体、特に曳航路を背に庭を構える住民団体が反対し、プライバシーと安全上の懸念が生じた。キャッスルノック近くの多くの庭園が運河の側に拡張されました。
市議会は、緑道を第 12 閘門にある既存の道路橋を過ぎて約 500 メートル南岸に残し、そこで曳航路に最も近い住宅を迂回し、運河を越えて北岸に向かう自転車と歩行者用の新しい橋を建設するという解決策に到達した。さらに、隣接する団地からの緑道アクセスポイントの数が減り、追加の審査措置が講じられることになります。
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変更の概要をまとめたレポートは、2022 年半ばに発行されました。 2024 年 11 月、評議会は運河の責任者であるウォーターウェイズ・アイルランドとイアンロッド・エイリアンに計画申請書をアン・コイミシウン・プレナラに提出する同意を求めた。
同評議会は昨年7月にイアンロッド・エイリアン氏から同意を得た。昨年9月、ウォーターウェイズ・アイルランドは議会に対し、プロジェクトへの支持書を発行すると伝えた。最終設計は「2026年第1四半期後半にアン・コイミシウン・プレナラに計画申請書を提出する前に」審査中であると評議会は述べた。
#ロイヤルカナルグリーンウェイの8kmのミッシングリンク計画最初の提案から14年後に提出へ #アイリッシュタイムズ