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2026-01-17 20:37:00
タイの建設業界は、一連の注目を集めた死亡事故を受けて、厳しい監視にさらされている。その中には、先週起きた走行中の旅客列車へのクレーン落下や、1年前に100人近くの従業員が死亡したオフィスタワーの倒壊などが含まれる。
バンコクでは、主要な道路プロジェクトで頻繁に、時には死亡事故が発生するため、国民の関心が特に高まっています。最新の事件では、32人が死亡した列車事故からわずか1日後の木曜日に建設用クレーンが崩壊し、2人が死亡した。
請負業者には安全上の失敗記録がある
国民の怒りは、先週事故が起きた両現場を担当する請負業者であるイタリアン・タイ・デベロップメントに集中している。イタルタイとしても知られる同社は、3月に建設中に倒壊し約100人が死亡した33階建ての州監査局ビルの共同主任請負業者でもあった。
1300キロ以上離れたミャンマーを震源とする地震で倒壊したタイの唯一の主要建造物だった。
この事件では、イタルタイのプレムチャイ・カルナスタ社長を含む23の個人と企業が業務上過失致死や文書偽造などの罪で起訴された。タイの大手開発会社イタルタイは多くの政府プロジェクトを受注してきたが、今回の事件や最近のクレーン墜落事故での不正行為を否定した。
アヌティン・チャーンヴィラクル首相は今回の事件を受け、運輸省に対し、関与した企業との契約を解除し、ブラックリストに登録し、訴追するよう命令した。未完成プロジェクトの資金は履行保証金と銀行保証の差し押さえによって賄われ、政府は追加費用を求めて訴訟を起こす権利を留保する。さらに、請負業者の業績記録を追跡する「スコアカード」システムを2月初旬までに施行する必要がある。
システム上のトラブル
調査員は、人的ミスや機器の故障など、事故の技術的な原因を見つけることがよくあります。
しかし批評家らは、建設の安全性は、緩い規制、不十分な施行、汚職など、より広範な制度的問題に直面していると指摘している。長期にわたる調査の結果、3月の建物倒壊は、地震が引き金となったものの、基本的には構造設計の欠陥と規制を回避しようとしたことが原因であることが判明した。
バンコクのタマサート大学で土木工学の講師を務めるパヌデック・チュミエン氏は、「タイが工学分野の知識体系や技術的側面においても失敗しているとは思わない」と語った。 「私たちのシステムに欠陥があると思います。ギャップが多すぎて、どこから埋めるべきかわかりません。」
同氏は、安全性の課題は、法執行の緩みから官僚主義、プロジェクトのさまざまな関係者間の安全政策の統合の欠如まで多岐にわたると述べた。同氏はまた、利益相反のない独立した評価者が不足しているため、現実を反映していない業績報告書が作成されることが多いと指摘した。
中国との関係が懸念される
建物倒壊や難航した鉄道・道路プロジェクトへの中国企業の関与も注目を集めている。
水曜日の列車事故は、首都とタイ東北部を結ぶタイ・中国高速鉄道プロジェクトの一環である路線で発生した。これは、汚職スキャンダルを含む世界中でその活動の多くで物議を醸している、北京の一帯一路構想の下で中国と東南アジアを結びつけるという野心的な計画と関連している。
中国の建設慣行に対する懸念は、中国企業の中国鉄路10号がイタルタイと共同主任請負業者だった国家監査院プロジェクトが昨年破綻したことを受けて高まった。バンコク代表の張伝玲氏は、現地関連会社に対する中国の支配を隠すためにタイ人を名目株主として利用し、タイ外国事業法に違反した罪で起訴された。
タイ人はこの崩壊に激怒した。多くの人がソーシャルメディアに、いわゆる「豆腐カスプロジェクト」や「豆腐ビル」に対する批判や画像を投稿した。この用語は、規制基準を回避するために急いで、または見返りを求めて建設された粗末な建物やインフラを指す言葉として使われる。このフレーズは、2008 年に中国の四川省で発生した地震の後、そのような被害を表すために広まりました。
駐タイ中国大使の張建偉氏は木曜日、中国は自国企業に海外プロジェクトに参加する際に規則に従うよう求めており、中国政府は「中国企業がタイ当局の捜査に積極的に協力するよう指導する」つもりであると述べた。
#タイの致命的な建設事故怒りと厳しい監視が巻き起こる