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2026-01-15 17:27:00
基本的に、MEB プラットフォームは、後輪駆動レイアウトや洗練されたマルチリンク リア サスペンションなど、主要な技術要素の多くを維持します。フロントマウントモーターへの切り替えと、より基本的なリアサスペンションは、小型の MEB エントリーモデル用に確保されます。
GTIかGTXか？
あまり明確ではないのは、潜在的な高性能派生製品に何が起こっているのかについてのVWのスタンスである。このドイツのブランドは、前輪駆動のみの方針を転換し、車の精神が損なわれていない限り、GTI ブランドの使用に前向きであることを示唆しています。
開発責任者のカイ・グリューニッツ氏はオートエクスプレスに対し、「バッテリー電気自動車にパフォーマンスをもたらすのは簡単で、どのブランドでもそれが見られます。しかし、楽しく運転できる自動車を作るのははるかに難しいので、最初の疑問は『GTIのようなもののDNAは何なのか』ということです」と語った。どれくらいの力を入れますか？」
フォルクスワーゲンは、GTXとGTIの両ブランドの改良を継続し、ヒュンダイ・イオニック5Nなどに見られるように、ギアチェンジを模倣する電動モーターを導入する可能性がある。
「これをどうするかについてはたくさんのアイデアがあります」とグリューニッツ氏は付け加えた。 「GTI と GTX の両方でこれがわかります。」
では、なぜ ID.3 ではなく ID.Tiguan の名前を変更するのでしょうか?
はっきり言って、本質的にリフレッシュされた ID.3 に使用するには、ゴルフの名前には在庫が多すぎます。フォルクスワーゲンは代わりに、現在販売中のICE搭載ゴルフハッチバック専用の中央銘板を維持し、10年後半に全く新しい電動Cセグメントハッチバックが登場する場合にのみEVに使用する予定だ。
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#改良されたフォルクスワーゲン #ID.3 #が今年後半に公開に先立ってスパイテストを実施