上海国際港湾グループは、その港湾運営が16年連続で世界で最も忙しいコンテナ港であり続けていることを強調している。彼らはまた、世界的なコンテナ積み替えハブとしての役割を構築するためのさらなる措置を講じ、将来に向けて第14次5カ年計画が完了したことも報告している。
SIPGは2025年の最終集計を発表し、上海港全体の取扱量は5,506万TEUとなり、処理量は6.9％増加したと発表した。しかし、過剰量は6億トンと遅れており、2024年の5億8,000万トンからわずか3％強増加した。
同報告書によると、陽山深水港は港湾複合施設の総容積の半分強を占め、港湾地域の処理量は10パーセント強増加した。批判的に、陽山第3期ターミナルが初めて1,000万TEUを超え、港の中核としての役割を強調していると指摘している。観察者らは、年間1000万TEUを扱う港は世界中でほとんどないことに注目している。
この港の重要な焦点の 1 つは、国際積み替えハブとしての役割の成長です。 SPIGは、同社の積み替え量が年間10.6％増の790万TEUを超えたことを強調している。これは世界的なハブとしての到達範囲と影響力の証拠であると彼らは述べた。水から水への積み替え作業や効率の向上などの取り組みにより、この事業は成長しました。
彼らが報告した全体的な処理量は、「世界的なサプライチェーンの重要なノードとしての港の回復力と安定性を強調しています」。
SPIGは、2025年に対処し、管理しなければならなかったさまざまな課題を強調している。同報告書は「複雑かつ不安定な世界貿易情勢」を指摘し、地政学的な紛争が頻繁に発生し、世界のサプライチェーンの再構築が加速していると述べている。 SPIG は、海運会社との戦略的連携を深め、リソースの利用効率を向上させて課題の管理に役立てていると指摘しています。また、「異常気象」や物流のピーク時の急増も指摘しています。
このような大量の量を処理する港の能力において、テクノロジーは重要な役割を果たしています。イノベーションの中でも自動化端末の展開を指摘している。彼らはデジタルツインとビッグデータ分析を使用して、岸壁クレーンの生産性を向上させています。また、再積み込み率を大幅に削減するためのスマートヤードやAIベースの積み込みモデルなどのテクノロジーについても言及しています。彼らはこの動きを「チャイナスピード」と呼んでいる。
SPIG はまた、海上鉄道のモデル間の輸送量が大幅に増加していることも強調しています。彼らは、それが初めて100万TEUを超え、前年比で16パーセント強増加したと報告しています。
今後を見据えて、ハブの回復力の強化に重点を置いた運営を行うとしている。重要な目標の 1 つは、国際積み替え貨物のシェアを増やすことです。
「SIPGは主要なインフラ開発を加速し、港のレイアウトを最適化し、コンテナの取り扱い能力と船舶の停泊効率を向上させる。国際積み替えに戦略的に焦点を当て、世界の輸送ネットワークとカボタージュ業務の範囲、水から水への積み替えをさらに拡大し、国際積み替え貨物のシェアを高め、北東アジアの中核国際積み替えハブとしての地位を強化する」と同社は2025年の報告書に記している。
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量の増加は、上海が11か月後にすでに5,000万TEUに達したとの報告を受けて行われた。 ２０２４年より２６日早いと述べ、通年では新記録を予想している。上海は今年5,300万TEUを超えると予想されていた。
販売量の増加は上海だけに限定されませんでした。先週、寧波・舟山港の管理者らは、2025年に4,300万TEUの処理量を記録したと報告した。同港は引き続きシンガポールと競合しており、シンガポールは本日、2025年の処理量が8.6％増の4,466万TEUだったと報告した。シンガポールは、2025 年に合計 32 億 2,000 万総トンの船舶到着を処理し、前年比 3.5% 増加しました。
#上海2025年のコンテナ処理量が5500万TEUを超える