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2026-01-13 22:31:00
バーミンガムとマンチェスターの間に新しい鉄道線が建設されると政府が発表した。
しかし、建設時期のスケジュールや、資金調達方法などの詳細は明らかにされていない。
財務省は、バーミンガム・マンチェスター間を結ぶ鉄道の新設を望んでいるが、それは「HS2の復活」ではないと述べた。
リシ・スナック政権は計画延長を撤回した。 HS2 費用を節約するために、2023 年に 2 つの都市間を結ぶことになります。
ウエスト・ミッドランズと北部の都市の間でHS2用に取得された土地は、プロジェクトが開発されている間保持されます。
政府は、新線ができれば西海岸本線への圧力が緩和されると述べた。
財務省は新線の完成時期については明らかにしなかったが、イングランド北部全域の東西鉄道接続を強化する計画であるノーザン・パワーハウス・レール（-）が完成するまでは開通しないだろうと述べた。
キア・スターマー卿は、政府はNPRを提供するために「全力を尽くしている」と語った。
画像: 保守党はHS2のバーミンガムからマンチェスターまでのルートを廃止した
このプログラムの第 1 段階では、2030 年代に以下のルートで既存路線の接続を改善する予定です。リーズとヨークの間。そしてリーズとブラッドフォードの間。
大規模な新たな土地取得は必要ありません。
NPRの第2段階では、新規路線と既存路線を組み合わせて、マンチェスター空港とウォリントンを経由してリバプールとマンチェスターを結ぶ新しいルートが計画されている。
第 3 段階と最終段階では、マンチェスターから東へ、リーズ、ブラッドフォード、シェフィールド、ヨークまでの接続が改善されます。
ブラッドフォードには新しい駅を建設する資金もある。
定期便はダーリントンとダーラムを経由してニューカッスルまで運行され、北ウェールズ接続ではチェスターまで運行される予定だった。
また、1964年に閉鎖されたゲーツヘッドのペローとダラム州ターズデールを結ぶ34マイルの路線であるリームサイド線の再開に向けた開発作業も進められる予定である。
画像: – の第 1 段階では、廃止された HS2 路線用に既に取得された土地が使用される
財務省は、NPRには450億ポンドの「資金上限」が設定されるが、ビジネス料金からの収入増加など地元の拠出によってこの上限が上乗せされる可能性があると述べた。
「時期を含む詳細な納品計画」の作成を可能にするために、開発と設計作業に当初11億ポンドが用意されると付け加えた。
キア卿は「リバプールやマンチェスターからヨークやニューカッスルに至るまで、北部地域の人々は何度も何度も約束を破られて失望してきた。
「このサイクルは終わらなければならない。北朝鮮の可能性に口先だけでなく、徹底的に支援するのだ。
「だからこそ、この政府はノーザン・パワーハウス・レールを通じて何百万人もの人々に真の永続的な変化をもたらすために全力を尽くしているのです。ノーザン・パワーハウス・レールとは、より速く、より頻繁なサービスを提供する北部全土の主要な新しい鉄道ネットワークです。」
しかし、保守党は政府がNPRを「骨抜き」にしていると非難し、閣僚らが「実際に配布する計画をすべて後回しにし、その場でスケジュールを書き換えた」と述べた。
影の鉄道大臣のジェローム・メイヒューは、「労働党はコストを把握せず、範囲を明確にせず、決定を下す勇気もなく、検討から検討、期限から期限へとよろよろしているが、このことを最も明確に示している例は英国国鉄である。」
「北部の強豪鉄道は変革をもたらし、地域の成長と再生に力を与えた可能性があります。労働党の下では、際限なく再設計され、格下げされ、決して提供されない永久的な蜃気楼になる危険があります。」
#バーミンガムからマンチェスターへの新しい鉄道路線が建設されるが政府はスケジュールを示さない #政治ニュース