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2026-01-11 23:12:00
ReCAAP情報共有センター（ISC）は、アジアにおける船舶に対する海賊行為と武装強盗に関する2025年の年次報告書を発表し、2025年に132件の海賊行為と武装強盗事件が報告されたことを強調し、これは2024年に報告された107件と比べて23％増加したと強調した。
このうち 180 件はマラッカ・シンガポール海峡 (SOMS) にあり、2024 年の件数と比べて 74% 増加しました。これは、2007 年から 2025 年までの 19 年間に SOMS に記録された事件の最高件数です。
事件のほとんどは、午後8時から午前6時までの暗闇の時間帯に犯された日和見的な窃盗でした。ほとんどの事故では、乗組員に怪我はありませんでした。
2025 年に SOMS で発生したインシデントの約 87% は、年の最初の 7 か月 (1 月から 7 月) に発生しました。 2025年7月と8月にインドネシア当局が加害者を逮捕したことを受けて、2025年8月から12月にかけてSOMSでの事件数は大幅に減少した。
SOMS で報告された事件の約半数では、何も盗まれていませんでした。残りの事件では、エンジンの予備品、金属くず、安全でない物品、船の倉庫、乗組員の私物などの盗難品が報告されています。
SOMS での事故の半数以上はばら積み貨物船（52%）で発生し、残りの事故はタンカー（23%）、コンテナ船（10%）、バージを曳航するタグボート（12%）、一般貨物船（3%）で発生しました。
「2025年のSOMSでの事件数の急激な増加は、SOMSを通過する海上貿易に対する脅威のそれに対応した増加を示しているわけではありません。事件数の増加は主に軽微な盗難事件に対応しています。実際、2025年にはSOMSで重大なCAT 1事件は発生しませんでした」とReCAAP ISC事務局長のVijay D Chafekar氏は述べた。
「SOMSにおける海上強盗事件の増加は、交通量の多い水路を航行する船舶が引き続き安全上の課題に直面していることを浮き彫りにしているが、リアウ諸島地域警察による加害者の逮捕後の事件数の減少は、効果的な執行の抑止効果を示している。事件数を減らすために、ReCAAP ISCは海運会社に対し、盗難と不正乗船のすべての事件を最寄りの沿岸州当局に報告するよう求めたい。可能であれば、海運業界は事件発生時の証拠として加害者の監視カメラ映像を提供すべきである」法執行機関が容疑者を迅速に逮捕、起訴できるよう支援するためだ」と同氏は付け加えた。
2024年と比較して、2025年にバングラデシュ、インドネシア、フィリピンの港や停泊地で報告された事件は減少しました。インドの停泊地では事件数がわずかに増加しました。
2025 年のアジアでの事件は、2024 年と比べて重大度が低かった。2025 年に実際に発生した事件 127 件のうち、53% が CAT 4 (最も重大度が低い) に分類され、加害者は武器を所持していないと報告されず、乗組員も負傷していなかった。
これに対し、2024 年の実際のインシデントの 44% は CAT 4 でした。
2024 年には CAT 1 インシデントが 2 件報告されましたが、2025 年には CAT 1 インシデント (最も重大度が高い) は報告されませんでした。
スールー海とセレベス海およびサバ州東部沖の海域では、5年連続で乗組員拉致の報告はなかった。最後の事件は 2020 年 1 月 17 日に発生しました。2025 年 1 月、フィリピン沿岸警備隊は「スールーセレベス海における身代金目的の乗組員誘拐」の脅威レベルを「中程度の低」から「低」に引き下げました。これは、差し迫った攻撃を示唆する情報や監視されている活動がないことを意味します。したがって、事件は発生しないと予想されます。
#マラッカ海峡とシンガポール海峡での海賊行為はその後減少