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2026-01-06 22:30:00
英国の道路での死傷者を大幅に減らすため、政府は飲酒運転に対する規則の厳格化、高齢ドライバーの視力検査、新車の緊急自動ブレーキの設置を義務付けることになる。
10年以上ぶりとなる交通安全戦略は、訓練や技術から違反者への厳罰化に至るまで、さまざまな対策で数千人の命を救うことを目的としている。
水曜日に発表されるこの提案は、英国の道路での死亡者と重傷者を2035年までに65％削減することを目指している。運輸省によると、死亡者数は1970年代から減少していたが、その改善は2010年頃から鈍化し、それ以来欧州22か国が英国よりも良い進歩を遂げているという。
政府はイングランドとウェールズの飲酒運転制限値を引き下げることについて協議する予定だ。この制限値は1967年以来変更されておらず、呼気100mlあたりアルコール濃度35マイクログラムという欧州で最も高い値となっている。 ２０１４年以降スコットランドで定められた制限に合わせて、２２マイクログラムまで引き下げられる可能性がある。
飲酒運転で有罪判決を受けた者は、再び運転を許可されるために「アルコロック」の使用を強制される可能性がある。これは、ドライバーが呼気検査に合格した場合にのみ車両の始動を許可する装置である。飲酒運転や薬物運転の容疑者は、有罪判決または無罪判決が下される前にさらなる事故を防ぐために、路上検査が確認されるまで免許を停止される可能性がある。
無保険運転者の罰金は2倍となり、シートベルト未着用の場合は現行の罰金に加えて減点が課せられる。
若いドライバーや新人ドライバーは、夜間運転、悪天候、交通渋滞などのさまざまな状況でスキルを身につけるために、最低 3 ～ 6 か月の学習期間を義務付けられる可能性があります。
一方で、高齢ドライバーの増加に伴い、 人口の高齢化、政府は70歳以上に対して3年ごとの視力検査の義務化を提案するとともに、認知機能検査の選択肢も検討する予定だ。
新型車両には自動緊急ブレーキ（AEB）も搭載する必要がある。これは現在広く自動車に搭載されており、欧州では義務付けられている18の安全技術のうち、英国ではまだ導入されていない。 AEB は、センサーが差し迫った衝突を検知すると、自動的に車両を減速させます。
この変更は、ミーラ・ナラン大英帝国勲章の8歳の息子を追悼して、デヴの法則として知られることになる。 そのような安全技術を義務化するために運動したのは誰ですか 2018年に高速道路の衝突事故でデヴが亡くなって以来。
閣僚はまた、衝突試験ダミーを使用するのではなく、衝突試験がさまざまな種類の乗客への影響を考慮するよう、国際規制の改正を目指すことになる。 体重75kgの男性を基準にしています。
ハイジ・アレクサンダー運輸長官は、「私たちの道路で失われるすべての命は、家族や地域社会に壊滅的な打撃を与える悲劇です。あまりにも長い間、交通安全の進歩は停滞していました。この戦略は転換点を示しています。」と述べました。
「私たちは、最初のレッスンを受けている新人ドライバーから独立性を維持したい高齢のドライバーに至るまで、すべての人にとって道路をより安全にするために断固とした行動をとっています。
「私たちが今日発表する措置は、今後10年間で何千もの命を救うでしょう。」
自動車業界はこの動きを歓迎した。 AA会長のエドモンド・キング氏は、これは「長い間待ち望まれていた交通安全の根本的な見直し」であると述べた。
交通安全慈善団体IAMロードスマートのディレクター、ニコラス・リース氏は、この戦略は「道路上での死亡者や重傷者の数を減らすという点で失われた10年」を経て生まれたものだと述べた。
同氏はさらに、「私たちは、ますます脅威となっている薬物運転に対して措置が取られていることも嬉しく思います。また、警察に道端で捕まった人に対して措置をとる追加の権限を与えることで、そのような危険な行為は容認されないことを知らせることになるでしょう。」と付け加えた。
ＲＡＣの交通安全広報担当者ロッド・デニス氏は、「英国の道路は国際基準からすれば最も安全な国の一部かもしれないが、平均すると依然として毎日４人が死亡、７６人が重傷を負っている」と述べた。
同氏は、死亡者数削減目標の再導入は前向きであり、この戦略は多くの懸案事項に対処していると述べ、「私たちが今必要としているのは、すべての人にとって道路をより安全にする一連の具体的な行動に迅速に発展させることだ」と付け加えた。
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