Waste Management CEO のジム・フィッシュのような夜型人間にとって、午前 1 時の安全説明のために起きることは、恐ろしく長い 1 日になる可能性があります。しかし、フィッシュさんがそうしたのは、組合のパイプフィッターだった亡き義父が、一度だけでなく定期的に会合に出席すれば、多くのことを学び、ライン労働者との信頼関係を築くだろうと彼に言ったからだ。
フィッシュの義父は思い切って釘を刺した。
「ビジネスを学び、人々を学ぶという点で、私にとってとても貴重なものでした」とフィッシュ氏は語った。 運。 「私が学んだことの一部は、私は常に金融担当でした。それは必ずしも単なるドルやセントではないということです。」
廃棄物管理は、 名前付き安全 同社はこれを経営の基盤としており、2030年までに記録可能な総傷害率（TRIR）を2.0として年間3%削減するという目標を設定している。同社が目標を達成した場合、従業員が年間100人の従業員当たり、または20万時間労働当たり2件の記録可能な傷害を被ることになる。持続可能性レポートによると、同社は昨年、全体の負傷を5.8%削減し、休業負傷を2.4%削減した。
「安全への投資や人材への投資は、必ずしも収益に反映されるわけではありません。少なくともすぐには反映されません」とフィッシュ氏は語った。 「安全性は長期的に現れる傾向があり、安全な組織を持っていれば、最終的には損益計算書に反映されますが、それには時間がかかります。」
廃棄物管理、220億ドルの投資 収益 は、2024 年に米国とカナダでゴミとリサイクルの移送および処分サービスを提供する最大のプロバイダーです。テキサス州ヒューストンに本拠を置くこの企業は、時価総額約 900 億ドルで、従業員数は 60,000 名を超えています。 63歳のフィッシュは、 社長兼CEO 2016 年 11 月から入社していますが、入社して 20 年になります。トップの職に就く前、フィッシュ氏は最高財務責任者、東部グループの上級副社長、ペンシルベニア州とウェストバージニア州の地域副社長などの役職を歴任しました。
CFOとしての任期半ばまで、フィッシュ氏は約4～6週間おきに外出し、乗組員とともにゴミ拾いをしていた――通常、深夜の安全会議に参加するたびにほぼ毎回だった。最終的に、取締役会は彼に、ゴミを捨てるという考えは狂っていないが、労働者と一緒にトラックに同乗することはできると告げた。現在、フィッシュ氏は年間約 20 ～ 30 か所の現場を訪れ、ドライバーと一緒に 5 ～ 10 回ほど旅行に行くと述べています。彼は、スポーツ、政治、安全、給与など、どんな話題も公正なゲームであるが、そうでないとフィッシュが寝てしまう可能性があるため、必ずチャットする必要があると伝えます。
「ほとんどのドライバーは、私がタクシーに乗るときは少し緊張していますが、10分ほど経つと少し緊張が解けて、自分が何を考えているかを私に話してくれます」とフィッシュ氏は言いました。
だからこそ、早朝のミーティングは非常に貴重であり、彼の学びは怪我の統計や安全に関する説明をはるかに超えたものだった、と彼は語った。
フィッシュ氏は、冬の間にボストンの生産性が急落した理由を理解したと述べた。冬と夏になぜこれほどの差があるのか理解できなかったが、手足が凍る氷点下で外出したことで考えが完全に変わったという。このような問題は、企業オフィス内ではデータの変動としてのみ現れるかもしれませんが、雪に覆われたゴミやリサイクル缶で覆われた凍結したルートを走行すると、より明確になり、より意味のあるものになります。
「道路に氷や雪が積もっていたり、缶が凍っていたりすると、大きな違いが生じます」とフィッシュ氏は言う。 「それは簡単なことのように聞こえますが、実際に現場に出るまでは、会社のオフィスに座っていても、それを完全に理解することはできませんでした。」
もう 1 つの重要な学びは、Waste Management の従業員の多様性を目の当たりにし、従業員に明確な情報を確実に伝えるために小さな調整を行ったことから得られました。
フィッシュ氏は、同社の住宅事業部門のドライバーの約95％がプエルトリコ人かドミニカ人であるロードアイランド州の地区を訪れていた際、午前1時の説明会に出席した。この分野の安全性の結果はかなり「ひどい」ものだったとフィッシュ氏は認めたが、その理由を理解したいと考えた。彼は、ほとんどの労働者が英語を話すが、彼らの第一言語はスペイン語であるという事実に気づきました。そこのマネージャーはスペイン語をまったく話せなかったので、安全情報を伝えている間、別の運転手を通訳してもらいました。
フィッシュさんは、地区内でマネージャーになりたいバイリンガルの人を昇進させることを検討することにしました。会社はドライバーに昇進した。
「魔法のように、またはおそらく魔法ではないかもしれませんが、安全性の結果はすぐに好転しました」とフィッシュ氏は言いました。 「翻訳中に何かが失われていました。」
この変更はまた、従業員がスペイン語を母語とするために社内で昇進する機会がないかもしれないという、従業員に送られていた意図せぬシグナルにも対処したと同氏は述べた。うっかりしたメッセージは、そこのマネージャーはおそらく常に「ジムのような白人」であるだろうというものでした、とフィッシュ氏は言いました。フィッシュ氏は定期的にスペイン語の勉強にも取り組んでいます。
「安全性の結果は完全に好転しました。これは全くの偶然ではないと思います」と彼は語った。 「もう翻訳で何も失われることはありませんでした。マネージャーは英語とスペイン語の両方で話していたので、ドライバーは『マネージャーが何を言っているのか分かりませんでした』と言うことができませんでした。」
Waste Management が現場に雇ったバイリンガルのマネージャーは、社内で最も優秀なマネージャーの 1 人になったとフィッシュ氏は語った。フィッシュ氏によれば、彼は残念ながら心臓発作で亡くなったが、運転手からルートマネージャー、地区マネージャー、そして上級地区マネージャーへとはしごを上り続けたという。もし悲劇的に亡くなっていなければ、彼はおそらく昇進を続けていただろう。フィッシュ氏は、このマネージャーが上位200人の従業員を対象に妻とともにハワイのリッツ・カールトンへ旅行に行く候補者にも選ばれたと指摘した。
結局のところ、フィッシュ氏の見解では、会社の中核であり、廃棄物管理が競合他社との差別化を図るところは、経営幹部ではなく、重要な分野レベルにあるということです。従業員に対する理解を深めること、そして従業員の生産性と効率性を高める方法については、幹部としてのキャリアの初期に毎月過酷な早朝に出勤することで最もよく知ることができます。
「自分の肩書が重要であることは分かっていますが、私はこの会社の他の誰よりも重要ではありません」とフィッシュ氏は語った。 「私は従業員として優れているわけでも、父親として優れているわけでもありません。私たちはレベルの立場が違うだけです。」
#億ドルの廃棄物管理 #CEO #が午前 #時に従業員とともにゴミルートの作業を行った #その理由がここにある