ラムTRX V-8ピックアップトラックが10万ドルで戻ってくる

デトロイト — ステラ 同社は、連邦政府の排ガス規制が緩和され、 米国の売上立て直し計画 そのブランドのために。

自動車メーカーは木曜日、2027年型ラム1500 SRT TRXが2026年後半に約10万ドルで発売されると発表した。最初に生産されたのは、 2021～2024年モデル 同社がV-8エンジンを重視しなくなったため、キャンセルされる前に。

TRX はスーパーチャージャーによって駆動されます。 6.2リッター「ヘルキャット」ガソリンエンジン 777馬力と680フィートポンドのトルクが可能です。自動車メーカーは、これを「世界最速かつ最も強力な量産ガスピックアップトラック」と呼んでおり、時速0-90マイルを3.5秒で加速し、最高速度は時速118マイルに達するという。

「私たちはそれを次のレベルに押し上げる必要がありました」と、Ram CEO のティム・クニスキス氏は最近のメディアイベントで語った。 「これが戻ってくることをとても嬉しく思います。」

TRXは、車両価格のせいで過去の販売が比較的低かったにもかかわらず、ブランドの「後光」モデル、つまりRamに注目を集め、他のモデルの販売を押し上げる可能性のある高級車とみなされている。それは成功した戦略だ クニスキス特に同社の SRT パフォーマンス車両の場合はそうです。

TRXの復活は、再建計画を主導してきたクニスキス氏の下でのブランドの最新の動きとなる。 自動車メーカーを退職してから 1年前。

クニスキスが目指すのは 25件以上のお知らせ 来年まで。これまでのところ、彼らはメカニカルブルライドと新しいレーストラックでNASCARに復帰すること、新しい「抗議のシンボル」でヘミV-8エンジンを復活させること、そして 長い間約束されていたバッテリー式電気 1500トラックのバージョン。

2027 Ram 1500 SRT TRX の価格は、99,995 ドルから始まります。ただし、必須の目的地料金 2,595 ドルを除き、価格は 102,590 ドルに跳ね上がります。最初のTRXは、2020年に目的地を含めて71,690ドルから始まりました。

ラムは木曜日、430馬力と1,075フィートポンドのトルクを備えた2027年型ラムパワーワゴン大型トラック用の新しい6.7リッターカミンズ高出力ターボディーゼルエンジンも発表した。

新たな取り組みの多くは、この状況下でガソリン V-8 エンジン車を廃止するというステランティスの以前の計画に反するものである。 燃費規制の強化 そして罰則も。しかし、それらの政策は、 弱体化したり消滅したり トランプ政権下では。

クニスキス氏は、ロールバックは売り上げに貢献するはずだが、基準に関係なく「とにかくやるつもりだ」と述べた。

クニスキスは、以前の政権下で急落したステランティスの米国での売上を回復する取り組みの一環として、TRXの復活を含め、V-8エンジンを再び採用した。 ステランティス CEO カルロス・タバレス氏 2021年から2024年まで。

その間、フィアット・クライスラーとPSAグループの合併により2021年に設立されたこの自動車メーカーは、米国売上高第4位の自動車メーカーから第6位に転落した。

昨年第３四半期までのステランティスの売上高は前年同期比６％減だった。コックス・オートモーティブは、同社が米国で2024年比4.4%減の125万台の販売で今年を終えると予想しており、2020年の200万台以上の販売を下回っている。

クニスキスも、 ステランティスの米国ブランドすべてを監督は、自動車メーカーの最も重要な国内ブランドであるラムとジープの両社が、来年の成長を活かすために「正しい方向に」進んでいると述べた。

自動車予報担当者にとって、それは過去よりもさらに困難になる可能性がある コックスなどの 2026年の自動車販売は比較的横ばいか、あるいは減少すると予想されている。つまり、自動車メーカーは他のブランドの購入者を征服する必要があるということだ。

「この業界は依然として強力なので、我々がその一端を掴んでいる限り、我々は大丈夫だ」とクニスキス氏は語った。

ジープ CEO のボブ・ブロダードルフ氏も、クニスキス氏と同様に、 ターンアラウンド戦略 同社のジープブランド用。ジープは2018年に97万3,000台以上という記録的な販売台数を記録して以来、長年にわたり年間販売台数の減少を経験している。

ブローダードルフ氏によると、「ジープリセット」計画には、ブランドの価格設定、モデル、標準機能の再配置が含まれているという。

ブローダードルフ氏は12月16日のインタビューでCNBCに対し、「今年のジープの基礎をリセットし、今後のジープの特別な部分に本格的に取り組むための、これがパズルの最後のピースになると思う」と語った。「ジープははるかに優れている」

クニスキス氏は、ジープのリセット計画を「ジープをよりジープにする」と表現した。

最近の取り組みは、コンパスやチェロキーなどの小型車から大型のグランドチェロキーや グランドワゴニア。

「ジープのラインナップ全体がより優れています」とブローダードルフ氏は語った。 「我々は来年に向けた成長と新車に向けた非常に強力な基盤を築いていると思う。」

今後登場する新型ジープには、復活したチェロキー中型SUVのほか、 全電気式Recon ブランドの象徴的なオフロードSUV「ラングラー」からインスピレーションを得たモデル。

2025年はジープがトレンドを打破し、2018年以来初めて米国での販売台数が増加する年になる可能性があるが、ブローダードルフ氏は12月中旬、同ブランドは目標に近づいているため、どちらに転ぶ可能性もある、と語った。

ブローダードルフ氏は、価格変更や再生計画中の売上減少にもかかわらず、ジープは引き続き利益を上げていると述べた。

「私たちは健康に成長していきます」と彼は言いました。 「これがブランドに必要なことだと思います。私たちは成長していきます。」