マラケシュの悲惨さ：AFCONファンは陥没穴、「衝突」、そして徒歩で交通を避けながらどのように直面したか

月曜日の早朝、マラケシュの北約8キロメートル付近で、数台の車がヘドロの中に放置された。

前日は大雨が降っていましたが、車の運転手たちは脈動する雨でした。 アフリカネイションズカップ（AFCON）グループステージ、カメルーン対コートジボワール戦1-1引き分け グランデ スタッド ドゥ マラケシュでは、笛を吹く交通監視員によって N9 二車線の脇の地形に誘導されました。場所によっては、地面が陥没穴のように完全に崩れ、車両が半砂漠に突入した。レッカー車もなかったので、彼らはしばらくそこに留まり続けることになった。

今年のAFCONの試合だけでなく、4年半後のワールドカップの会場としてスタジアムが適しているかについて深刻な疑問を生じさせたこの夜のファンの体験を台無しにした問題はそれだけではなかった。

マラケシュは2030年ワールドカップで試合が開催されるモロッコの6都市のうちの1つ大会100周年を記念して、スペインとポルトガルでも開催され、パラグアイ、アルゼンチン、ウルグアイもそれぞれ1試合を行う。世界中から観光客がこの国に殺到すると予想されているため、日曜のAFCON試合後の光景はFIFAに真剣に考えさせられるはずだ。

スタジアムの丸みを帯びた境界内には、全方向に駐車できる広大なスペースがあるにもかかわらず、 アフリカサッカー連盟 (CAF) のウェブサイト 7,500台の車両を収容できるスペースがあると述べているが、キックオフの数時間前まで外周ゲートは閉ざされたままで、サポーターは厳重な警備が施されている他の層に徒歩でのみ近づくことが許されていた。

しかし、外の改札口が超満員だったため、前半遅くまで入場できなかった人もいた。試合を観戦し、Xアカウントでマラケシュの組織に対する懸念を表明したファンのリース・ハートリー氏はこう語った。 ザ・アスレティック 彼の友人たちは、サポーターたちがグラウンドの外にあるゲートDで、グラウンド内に進入しようとするとき、衝突が起こっているのを目撃したという。

CAFのウェブサイトによると、グランデ・スタッドは2003年に建設が始まり、2011年にオープンし、収容人数は45,240人である。日曜日の公式出席者数は 35,165 人でしたが、肉眼では、主張されているよりもはるかに多くの席が空であるように見えました。

今大会初期の一部の試合では観客数が少なかったため、ネット上では20分経過後に入場無料という方針が導入されたのではないかという噂が流れたが、地元メディアの報道によるとCAFはこれを否定した。

ザ・アスレティック 無料チケットの噂と改札口での衝突の報告について説明を求めてCAFに問い合わせたが、記事の公開時点までに返答はなかった。 FIFAにもコメントを求めた。

しかし、AFCONでは準々決勝を含むあと3試合が行われるグランデ・スタッドへの出入りが、空席があっても課題となることは疑いの余地がない。今後 5 年間で生産能力も増加する予定です。

の 2030年ワールドカップ招致ブック は2028年にスタジアム近くに鉄道駅がオープンすると述べているが、当面は公共交通機関の選択肢が乏しい。地元の組織委員会は無料のシャトルバスを提供したが、この情報は十分に標識されていなかったため、チケットを購入した多くのファンは自分で個人的な乗り継ぎを手配しなければならず、実質的にタクシー運転手のなすがままになっていた。

inDrive というアプリによると、マラケシュまでの往復の費用は約 85 モロッコ ディルハム (約 9 ドルまたは 7 ポンド) でした。 ザ・アスレティック 300dが何度も引用されました。

スタジアムと市内を結ぶ幹線道路は1本しかなく、交通渋滞が発生していた。しかし、たとえ車の中に閉じ込められなかったとしても、状況は良くなりませんでした。歩道が消えた数キロにわたって、ファンは車道に押し出され、ほとんど交通に加わり、車はすぐにあらゆる場所に移動しました。

日曜日の試合後、ファンは公共交通機関が使えず立ち往生した（デビッド・ウィルコックス）

ファンとして3度目のAFCONに参加するハートリー氏は、2023年の前回大会ではコートジボワール、2017年にはガボンを訪れており、マラケシュのような状況は経験したことがないと語った。

「それらの国のスタジアムは辺鄙な場所に建てられましたが、常に交通手段が用意されていました」と彼は言う。 ザ・アスレティック。 「モロッコが5年後にワールドカップを成功裏に開催するつもりなら、マラケシュの問題は警鐘となるはずだ。」

イングランドからのサポーター、ジョー・ウォーカーさんも同様の問題を経験した。 タクシーの運転手は、キックオフ前の列を避けるために、オフロードや未舗装の道路を走らせてギャンブルをしたと彼は語った。彼は遅くまでファンが押し寄せる前に入場した。

彼は、バスへの標識や案内がなかったため、出発するのは「悪夢」だったと語った。暗闇の中で1時間さまよい続けた後、彼はまだマラケシュ郊外数キロにいたが、その時になって初めて交通が緩和され、道路を渡ってタクシーを拾うことができた。

「どうやってスタジアムから逃げるのか全く分からなかった」と彼は語った。 「歩くことが唯一の選択肢のように思えました。」

日曜日、スタジアム内のコートジボワールのファン（AP写真/Themba Hadebe）

これらすべてを AFCON の経験の一部に落とし込みたいという誘惑があります。AFCON では、通常、ワールドカップや欧州選手権に伴う非常に巧妙な運営よりも物事が混乱する傾向があります。

しかし、本当にそれだけでいいのでしょうか？結局のところ、モロッコはインフラとスタジアムのプロジェクトにおいて世界のリーダーとしての地位を確立しており、グランデ・スタッドは「世界的に評価される真の建築ランドマーク」になるという目標を掲げている。

現時点では、サッカー場を装った陸上競技場のように感じられ、到達するのは苦痛であり、そこから逃げるのは疲れます。